Факторы, влияющие на качество видеозаписи в ВР

Тема в разделе "Теория и практика (тех. характеристики)", создана пользователем dvr-auto1, 9 дек 2014.

  1. Все же, тема назрела. Думаю, совместными усилиями получится неплохая методичка )
     
    • Нравится Нравится x 1
  2. На ум приходят сразу те факторы, с которыми сталкиваешься каждый день. Поэтому, если кто-то добавит - весьма приветствуется!
    Итак, что пришло на память мне:
    1) Разрешение и скорость записи (количество кадров в сек, которое пишет регистратор).
    2) Оптика - полагаю, здесь можно обсудить и пластикVSстекло, угол обзора, активный или пассивный фокус и тд. можно разбить на подразделы
    3) О матрицах и процессорах
    4) Чистота объектива и лобового стекла
    5) Скорость движения(кочки и тд) - оптическая стабилизация или Hight ISO
    6) угол наклона регистратора - что снимаем: небо или капот, как это отражается на конечном видеофайле
    7) Формат записи
    8) Громкость музыки во время съемки
    9) крепление регистратора к стеклу
    10) ИК подсветка: маркетинг или реальность?
    11) Настройки параметров съемки
    12) Карта памяти и битрейт

    наверняка что-то упустил. Если кто дополнит - скажу спасибо ))
    и не надо смеяться над некоторыми пунктами, особенно над 8 )) каждый пункт мною лично проверен: вли-я-ет!
    предлагаю сначала собрать все, что кто-либо вспомнит. пронумеровать и сделать по каждому пункту обзор, желательно с видео.
    Начало положено, я лично выкладывал здесь на форуме запись о влиянии чистоты объектива на качество видео.
    кто бы помог насобирать видео по остальным пунктам...
     
    • Полезно! Полезно! x 1
  3. Ну раз есть отдельная тема, повторюсь.

    Если про ночь/сумерки, то еще и головной свет своего авто влияет, диод/ксенон/галоген, загрязненность фар, их регулировка и тип авто, если высокое, то и засвечивать может больше.

    Соответственно влияет и свет от встречных, примерно по тем же параметрам.

    Ну и такая банальность как время суток, освещенность и погодные условия.
    :)
     
  4. По п.4 - о влиянии чистоты лобового стекла - в Основное>Общие темы>Чистое лобовое стекло.Практикум
    размещены результаты печального опыта неудачного (как раз по причине грязного лобового стекла) ночного теста видеорегистраторов (со стоп-кадрами и видео с разных ВР)
     
    • Спасибо! Спасибо! x 1
  5. точно! о погоде я забыл! )))) сегодня как раз ехал "в слепом режиме" если бы омывайка закончилась - не доехал бы до работы. думаю, что на видео вообще ни хрена не видно. ща пойду за карточкой, гляну )
     
  6. Еще о погоде и галогеновых/ксеноновых лампах - еще влияет и цветовая температура, обычная лампа галоген в районе 3500 K, если ближе к 6000 K (белый, приближающийся к дневному. лампы blue effect и пр.) - в сырую погоду очень плохо видно, есть "пожелтее" (типа Aqua Vision у Valeo и др.) - там ближе к 3000 К и ниже, видимость лучше.
    Цветовая температура ламп.jpg
     
  7. Это все как бы уже в головной свет в общем и входит. А так это уже особенности конкретных ламп, фар и т.п. Пример, - ксенон, штатные оригинальные лампы Осрам 4100 в рефлекторе, Филипс 4300(таких уже поискать… ) в линзе, все видно великолепно, в любую погоду. Ксенон 4100-4300 всегда раньше был штатным в массе,это сейчас тот же Филипок 4300 попробуй найди, да ещё оригинал и не Польшу.
    Галоген Н4 на Лаче ни х. не видно с любыми лампами, галоген Н4 в VW Поло, очень неплохо видно со штатной лампой… и т.д.

    И ещё в тему про влияние головного света.
    На Кашкае дальний/ближний раздельный, при включении дальнего, ближний не гаснет. Фара рефлектор, ближний ксенон 4100. Vugera ночью даже на тёмной трассе без разметки в сырую погоду и без какого либо освещения вокруг вполне себе снимала.
    А вот на VW Polo свет совмещен, рефлектор, стандартная галоген сток лампа Н4, соответственно при включении дальнего зона ближнего в освещенности теряет. И совсем уже как-то темновато видео получается в тех же условиях, при ближнем ничего еще, а при дальнем, провал в черноту перед авто. Вот как-то так.
     
    • Согласен Согласен x 1
    • Полезно! Полезно! x 1
    #7 unreal, 10 дек 2014
    Последнее редактирование: 11 дек 2014
  8. Возможно еще могут оказывать влияние и:

    масса прибора - чем больше, тем сильнее будет на кочках болтаться.
    расстояние до лобового стекла.
    размещение шнура - если вниз свисает, то дополнительная масса, которая за "гаджет дергает".
    плохие амортизаторы в машине.

    Это не опыт, а догадки. Хотелось бы узнать мнение бывалых.
     
  9. @Daniil - по массе - больше даже влияет конструкция кронштейна и способ крепления корпуса ВР, провода - ну как то же они проложены, это на тестах, когда по 5-6 ВР висит, провода висят.
    А по подвеске - тоже есть, если очнь жесткая и плюс вибрации от двигателя при неисправных подушках опор
     

Поделиться этой страницей

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru