Blink_STOP_RU – устройство моргающих стоп-сигналов, повышающее безопасность движения.

Я уже несколько дней провожу тестирование (на столе) 5 образцов блинкостопа БТ с целью поймать этот момент. пока не получается. Можете написать свои настройки и как подключены тонкие и толстые провода?
По ходу проверок обнаружил пару мелких багов. Кстати, уровень порога 0 я бы ставить не советовал.
При неудачной разводке проводов силовых и тонких мне удалось получить эффект самовозбуждения, при котором блинк входил в режим бесконечного блинкования. Сейчас ограничил ( программно) минимальный уровень >1. И еще один баг обнаружился. После настройки параметров прибор не всегда сам выходил из режима настройки. Но если просто передернуть питание, то дальше прибор выходил из настройки в рабочий режим и дальше все работало нормально. Сейчас пофиксил и этого таракана.
Так что кое-что нашел, но не тот вариант, о котором Вы пишите. Может, при резком торможении на кочках просто где-то нарушается контакт?
Просьба повторить эксперимент при ненулевом уровне порога.
Спасибо за помощь.
С ув.
SK
Ребята, я пока придержал текущие рассылки. Прошу прощения за задержку.
Но вопрос серьезный, и если случается такой отказ блинкостопа, лучше этот баг отловить и пофиксить. Или хотя бы понять, когда и из-за чего он бывает.
И еще раз хочу всем посоветовать ставить для начала приборчик на доп.сигналы, а потом, когда вы убедились, что в вашем случае никаких проблем не видно, то можно и на основной стоп, но это на крайний случай и если уж очень хочется

 

Ну, это точно какая-то неисправность. Прошу выслать мне ваш экземпляр для исследования.
Вам вышлю другой. Кстати, оставлю в нем один канал акселерометра.. Только это вряд ли поможет при тряске. Тело в том, что когда вы влетаете в яму, то при выезде из нее вас не только подбрасывает, но и весьма заметно силы распределяются между вертикальной и горизонтальной продольной оси движения. Представьте себе, что вы на приличной скорости влетаете в поребрик (это как крайний случай ямы.) Так вот передняя подвеска у вас отвалится не от того, что сильно прыгнула вверх, а потому, что ее вышиб практически лобовым ударом тот вектор ускорения, который направлен параллельно (и встречно) движению...Так что в ямках у вас не только подпрыгивания, но и продольные ускорения в полный рост.. Но, если хочется попробовать одноканальный акселерометр - сделаю. В благодарность за большую работу по выявлению пока еще непонятного глюка.
Адрес напишу в почту.
С ув.
SK

 

Эта фраза сначала поставила меня в тупик, поскольку мы в принципе не можем нажать на тормоз, когда моргает лампочка. Ведь она может моргать только тогда, когда тормоз УЖЕ НАЖАТ.
Но, немного поразмыслив, я понял, что Вы и уважаемый BTN хотели сказать.
Надо сначала нажать на тормоз и добиться моргания, потом отключить тормоз, а потом его снова включить.
Спасибо, я кажется, с общей помощью , нащупал "таракана".
Подтверждаю повторяемость эксперимента.
Буду править прошивку.
Рекомендую тонкий красный провод подключать к питанию только тогда, когда вы решили выставить свои настройки прибора.
При обычной езде его лучше отключить от питания. Это лишит вас возможности пользоваться запретным интервалом на моргание, но сохранит работоспособность прибора при работе только по акселерометру.
После правки прошивки, готов заливать ее по новой всем желающим. Пересылка приборов - за мой счет.
Разумеется, все прошивки приборов, отправленные после 31 мая, будут свободны от этого таракана.
Пока рассылка приостановлена.
Всем спасибо, кто участвовал в экспериментах.
С ув.
SK

 

Итак, новая прошивка практически готова.
Что в ней нового.
1) Устранен баг, когда для выключения блютуса нужно было передергивать питания.
Сейчас все выключается через 100 секунд после спокойного состояния тормозов.
2) Увеличено количество нажатий на торомоз для входа в режим настройки (включения БТ).
Раньше БТ включался после 7 нажатий тормоза в течение 10 секунд.
Было собщение от пользователя, что этого иногда бывает мало , и такое количество нажатий пользователь собирает при естественной езде по плохой дороге. В результате пороги повышены.
Установлен порог >15 нажатий за 20 секунд.
3) И самое главное - исправлен баг с неработающими стопами после кратковременного нажатия
на тормоз с включением блинкования.
Тут надо чуть подробнее объяснить, почему этот таракан не был отловлен на первоначальном этапе тестирования.
Я считал, что работа с акселерометром нужна для включения блинкования при очень резком (экстренном) торможении. И я так предполагал, что экстренное торможение - это "тапка в пол", точнее "тапка в тормоз" по крайней мере на несколько секунд. И за это время все блинки должны отблинковать свое и закончиться. И такую ситуацию я и моделировал. И в таком варианте все работает. Но реальная жизнь богаче любой фантазии. Пользователи нашли ситуацию, которая зставляет работать прибор некорректно. (Еще раз большое спасибо всем, особенно jura4217 ).
Сейчас работа прибора выглядит так: при нажатии тормоза лампочки стопов зажигаются всегда. А вот будут ли они блинковать, это уже зависит конкретно от ситуации. Если включен ненулевой запрет на блинкование, то он сработает и не даст блинковать раньше истечения времени запрета. А если запрет нулевой, блинкование как бы продолжается "в мозгах" приборчика, хоть вы его и не видете,т.к. тормоз не нажат. Если пауза в нажатии на тормоз была небольшой, то у вас есть шанс еще увидеть окончание предыдущего блинкования при повторном нажатии на тормоз.
4) Сейчас обдумывается предложение сделать в интерфейсной программе три кнопки для индивидуального включения/выключения трех осей акселерометра. Для более эффективной работы акселерометра в зависимости от положения приборчика в пространстве. Пока не решил, действительно ли это будет полезно.
Как думает народ по поводу последнего пункта?

 

Доработана программа для андроида. Добавлены три кнопки, которые включают-выключают каналы акселерометра. Еще пару дней тестирования и продолжу рассылки.
Извините все, кто ждет.
С ув.
SK

 

Отладка закончена.
Небольшое изменение:
для входа в режим связи по БТ установлен порог >25 нажатий за 25 секунд.
В остальном - всн по-старому, за исключением исправленных тараканов.
Под круговой указатель ускорения помещены три квадратика с буквами X,Y,Z
При нажатии на буковки у них меняется цвет подложки с красного на зеленый и обратно.
Дальше жмете клавишу "Сохранить", и выбранные вами каналы начинают работать.
По умолчанию все работает как и раньше - три канала.

--- Сообщения Объединены, 8 июн 2016 ---

--- Сообщения Объединены, 8 июн 2016 ---

К сожалению софт для андроида немного капризный и иногда вешает программу в андроиде.
Выход - в четком следовании шагам:
1) Закрыть софт в планшете и отвязать планшет от БТ блинкостопа.
2) подождать 2 минуты, чтобы в блинкостопе отключился БТ.
3) Нажать 30-35 раз за 25 секунд на стоп.
4) Связать планшет с появившейся точкой БТ. Пароль для связи стандартный - 1234. Его подсказывает вам сам андроид.
5) Запустить программу настройки
6) Выбрать нужное устройство БТ (если у вас видно их несколько)
7)Нажать клавишу "Установить связь." в программе настройки.
8)Нажать клавишу "Прочесть настройки" в программе настройки.
Дальше можно менять настройки и не забывать нажимать кнопку "Сохранить настройки"
Файл с программой для андроида можно взять здесь:
http://byte8bit.ru/files_public/blink_v4.2.apk

 

--- Сообщения Объединены, 6 июл 2016 ---

Честно говоря, я очень сомневался, что клиент справится с двумя разными блинкостопами и найдет им правильное применение. Но теперь понимаю, что был неправ.
Большое спасибо за классные ролики!
Выглядит очень прилично - мне даже самому понравилось!
С ув.
SK

 

Из переписки с клиентом:
==============================
Все установил. Работает отлично

==============================

 

Как раньше говорили, "по многочисленным просьбам трудящихся"
вернулся к старой версии Блинкостопа с акселерометром и BlueTooth связью
для контроля и установки режимов работы.
Сделал 10 штук. Сейчас осталось уже 8. Налетайте!
Возможны задержки с ответом по мейлу - просто потерпите несколько дней. Дачный сезон!