Blink_STOP_RU – устройство моргающих стоп-сигналов, повышающее безопасность движения.

Тема в разделе "Альтернативное оборудование и Аксессуары", создана пользователем SKov, 13 июн 2013.

  1. jura4217

    jura4217 Зашел Спросить

    Регистрация:
    2 май 2016
    Сообщения:
    7
    Симпатии:
    0
    Рейтинг:
    +0 / 0 / -0
    Видеорегистратор:
    Texet
    Авто:
    Mazda cx 5
    Регион:
    Поволжский
    jura4217 Установка на Мазда СХ 5(2015)
    Жгут в пороге водителя Провод стоп сигнала
    красный с синей полосой и двумя белыми точками.
    --- Сообщения Объединены, 2 май 2016 ---
    Вопрос автору Планшет Samsung P-6800 Установил Blink_STOP_BT_RU-release(v2).apk
    до подключения всё нормально после подключения жуть
     

    Вложения:

    #101
    Последнее редактирование: 2 май 2016
  2. jura4217

    jura4217 Зашел Спросить

    Регистрация:
    2 май 2016
    Сообщения:
    7
    Симпатии:
    0
    Рейтинг:
    +0 / 0 / -0
    Видеорегистратор:
    Texet
    Авто:
    Mazda cx 5
    Регион:
    Поволжский
  3. Dim Dimich

    Dim Dimich Зашел Спросить

    Регистрация:
    4 май 2016
    Сообщения:
    8
    Симпатии:
    1
    Рейтинг:
    +2 / 0 / -0
    Видеорегистратор:
    Datakam G5, datakam 6
    Регион:
    Спб
    Всем добрый день. Хочу приобрести устройство, но автор молчит, на почту писал. Кто-нибудь в курсе продаются ещё блинки?
    И вопрос по его работе есть.
    Каким образом реагирует блинк если происходит сработка по акселерометру в период временной паузы. Другими словами пришлось резко затормозить, а времени с последнего нажатия на педаль тормоза прошло меньше чем указанно в настройках?
     
    #103
  4. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    190
    Симпатии:
    68
    Рейтинг:
    +145 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    Друзья, прошу прощения за задержки с откликами на ваши письма. Наложились сезонные обострения болячек с началом дачного сезона, что выбило меня из рабочего состояния на пару недель.
    Сейчас я снова в пределах интернета, хоть здоровье и не восстановилось полностью, поэтому просьба проводить оплаты только по моей отмашке.

    В этом случае будет иметь приоритет запрет на блинкование.
     
    #104
  5. Dim Dimich

    Dim Dimich Зашел Спросить

    Регистрация:
    4 май 2016
    Сообщения:
    8
    Симпатии:
    1
    Рейтинг:
    +2 / 0 / -0
    Видеорегистратор:
    Datakam G5, datakam 6
    Регион:
    Спб
    Сделать приоритет по акселерометру реально, и чтоб мигало до конца остановки? Ну или хотя-бы чтоб можно было задавать временной промежуток блинкования, в случае сработки акселерометра, отличный от промежутка который будет указан в основных настройках. И до кучи ещё аварийку в конце чтоб включало, возможно? Или может отдельное устройство на аварийку сделать, не много с настройками если поколдовать, то вполне себе сгодится и эта коробочка. Что скажете?!
     
    #105
    Последнее редактирование: 12 май 2016
  6. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    190
    Симпатии:
    68
    Рейтинг:
    +145 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    Тут явная путаница из двух приборов. 1) Обычный вариант блинкостопа без акселерометра, который дает блинки просто при торможении, если не закончился интервал запрета. 2) Вариант блинкостопа с акселерометром, который включает блинки только по срабатыванию акселерометра (по превышению порога), если не истекло время запрета. Время запрета в обоих приборах можно сделать нулевым. А максимальное количество блинков - 20, что должно хватить почти "до конца остановки"
    3) Нет такого прибора, который бы моргал одним интервалом при обычном торможении, и другим сигналом при срабатывании акселерометра.

    Привесить блинкостоп к авайрийке можно, но это потребует изменения схемы. И программы.
    Экономически имеет смысл при количестве желающих 10+.
     
    #106
  7. Dim Dimich

    Dim Dimich Зашел Спросить

    Регистрация:
    4 май 2016
    Сообщения:
    8
    Симпатии:
    1
    Рейтинг:
    +2 / 0 / -0
    Видеорегистратор:
    Datakam G5, datakam 6
    Регион:
    Спб
    Что-то я запутался совсем ... :)
    Может наоборот, блинкует если ЗАКОНЧИЛСЯ интервал запрета!? Ведь на то он и запрет, чтоб определённое время, большую его часть, стоп сигнал работал в штатном режиме не привлекая излишнего внимания к себе. Соответственно с другой стороны, если ставим 0 в настройках, то и запрета нет, при каждом нажатии будет происходить блинкование.
    Если моё понимание верно, то что произойдёт если в електрическую цепь стоп сигнала врезать последовательно сначала устройство без акселерометра, оно будет управлять блинкованием по времени, предположим установлю в настройках запрет на 60 сек. Следом будет стоять усовершенствованное устройство(время + акселерометр). В настройках второго ставлю временной запрет блинкования на 0, и выставляю необходимый порог чувствительности. И если с точки зрения электрической части такая инсталяция безопасна, то моя хотелка должна заработать. А именно в пробках лишнего внимания к стоп сигналу нет, по трассе когда тормозом редко пользуешься наоборот, по истичении 60 секунд стоп сигнал будет блинковать привлекая внимание. Ну и если вдруг придётся применять экстренное торможение в промежуток паузы которая установленна на первом устройстве и в моём случае составляет 60 сек. , то и тут стоп сигнал будет сигнализировать, сработка по акселерометру, тут кстати можно выставить побольше блинков, чтоб почти до полной остановки мигало.;)
    Что скажете на этот счёт, заработает такая связка, противоречий в системах не будет? Если к примеру экстренное торможение в моём случае начнётся по истечении 60 сек. Получается и первый прибор даст добро на блинкование, и второй по акселерометру сработает. Тут конечно может спасти промежуток времени которое затрачивает акселерометр на опознание ситуации, но только каков он..., ну и сделать минимальными блинки от первого устройства, чтоб успел замкнуть цепь до сработки второго.
    Вот такая задача. Сможете эксперимент на столе провести? Ну и пора приступать к процессу покупки.
     
    #107
    Последнее редактирование: 12 май 2016
  8. BTN

    BTN Зашел Спросить

    Регистрация:
    13 янв 2010
    Сообщения:
    14
    Симпатии:
    0
    Рейтинг:
    +0 / 0 / -0
    Авто:
    Toyota
    Всем привет!
    Прошлым летом племяш поставил себе, осенью поменял авто, а блинк снял и отдал мне. На новую не стал ставить, с гарантии слететь не хочет. Ну а я поставил себе на рабочую авто, притом подключили постоянное питание от зажигания, ну и мой отзыв так сказать.
    Пару раз замечал что при нажатии и блинковании, если отпустить педаль и сразу нажать повторно, блинк вообще не включает стоп. Благо он у подключен к дополнительному, основные то работают. С чем это связано, не понял.
     
    #108
    Последнее редактирование: 11 дек 2016
  9. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    190
    Симпатии:
    68
    Рейтинг:
    +145 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    Да, конечно, это я опечатался.
    По поводу цепочки из двух блинкостопов. Есть некоторые сомнения. Дело в том, что
    простой блинкостоп просто пропускает через себя питание на стоп-фонари или временно не пропускает (блинкует).
    А прибор с акселерометром по 6-7 блинкам в своем питании входит в режим настройки.
    Получается, что первый прибор будет выключать второй из рабочего режима при каждом блинковании первого. Так что цепочка из двух блинкователей, на мой взгляд - это перебор.

    Все правильно. есть такая особенность. И связана она с принципом работы прибора. Он измеряет ускорение/торможение и сравнивает с порогом. На кочках появляются "ударные" ускорения, котрые сразу переходят за границы даже больших установленных порогов срабатывания акселерометра.
    Я думал, как с эим бороться, но ничего умного не придумал. Напрашивается какой-то способ программной фильтрации одиночных или "импульсных" ускорений. Но тут палка тоже о двух концах.
    Блинкующий сигнал для того и ставят, что на моргание ваших фонарей едущий позади водила реагирует на доли секунды (около 0.3-0.4сек) быстрее, чем на равномерно горящий фонарь. Поэтому фильтрация, которая всегда будет стоить дополнительного времени, может убить главное достоинство блинкостопа - немедленное блинкование при возникновении экстренного торможения.
    В АБС я точно лезть не буду. Если я правильно понимаю, это надо залезать через CAN-шину, а тут без достаточного опыта легко убить что-то важное в потрохах автомобиля.
    Это серьезное замечание. Я специально не тестировал именно такой режим работы, но обязательно это сделаю. Так быть не должно. Спасибо за важное сообщение.
    С ув.
    SK
     
    • Спасибо! Спасибо! x 1
    #109
  10. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    190
    Симпатии:
    68
    Рейтинг:
    +145 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    Пора уже, наверное, рассказать, как обстоят дела с блинкостопом, работающим с яблочными гаджетами.
    История долгая, поэтому сокращу ее до краткого тезисного изложения.
    1) Была сделана попытка адаптировать БТ интерфейс имеющегося блинкостопа к iOS.
    Попытка потерпела неудачу. До конца причины неудачи я так и не понял, но, похоже, у Apple свой вариант BT, и если вы хотите иметь совместимость с БТ от яблока, то вам надо заплатить яблоку, т.е. купить лицензию. Аналогично ситуация с написанием программы для яблочного гаджета. Распространение готового софта у яблока возможно только через их магазин, и чтобы написать что-то для их магазина надо вступить с сообщество программистов (точно не помню 25 баксов или 100) и потом еще доплачивать за каждый апгрейт вашей продукции в их магазине, даже если она там раздется\я бесплатно. В общем, сложностей с адаптацией под яблочный блютуз оказалось слишком много. Пришлось пойти по другому пути.
    2) Кроме БТ модуля наши башковитые друзья-китайцы выпускают недорогой модуль для связи по WiFi. Обычно WiFi используется как промежуточный способ связи между вашим планшетником и ближайшим вайфайным роутером, через который ваш планшет получает доступ уже в большую Сеть.
    Интернет - вещь хорошая, осталось только понять, зачем он нужен блинкостопу ;)
    Но перспектива использовать WiFi мне понравилась, т.к. на протокол WiFi яблочникам не удалось наложить свою лапу, и он работает абсолютно одинаково , что на Андроидном приборе, что на iOS-ном. По крайней мере проблема универсальности блинкостопа на этом пути решается сама собой.
    3) Ближайшее рассмотрение модуля WiFi показало, что у него есть достоинства и недостатки. Достоинство: он может сам по себе прикидываться точкой доступа в Интернете, если вы знаете его IP-адрес, а ваш планшет/телефон "зарегистрирован" в сети этого модуля. Т.е. вы включаете модуль, включаете телефон, выходите в закладки телефона, где перечислены доступные вайфайные точки, там появляется точка вашего блинкостопного WiFi модуля, вы активируете связь с ней, она спрашивает пароль, вы вводите его . И это все. Теперь вы запускаете любой интернетный браузер, в строке адреса вводите 192.168.... и.., о чудо, этот мелкий таракашка показывается вам в виде странички в интернете!!! На этой страничке есть поля для ввода информации, можно сделать
    вывод текущих настроек блинкостопа и т.д. Казалось бы , все проблемы решены. Но есть и нерешенные проблемы. В своем браузере вы увидите только тот html код, который вы закачаете из блинкостопа в телефон через WiFi модуль. А микроконтроллер в блинкостопе совсем не резиновый, а даже простенькая html-страничка легко может тянуть на несколько десятков килобайт, которые хранить негде. Поэтому о красивом интерфейсе как в БТ версии придется забыть и довольствоваться более простыми видами ввода-ввывода. Да и скорость обмена через китайский WiFi модуль имеет некоторые проблемы при обмене информацией в реальном масштабе времени. В общем в быстро меняющемся интерфейсе не все еще решено.
    4) В период опытов с WiFi очень кстати подвернулась подработка, связанная с контролем потребления электроэнергии нагревательными и осветительными приборами на некоем предприятии. Хозяин хотел иметь у себя на сайте информацию, что и где у него включено, светит и греет. И информация должна была обновляться каждые 3 минуты. Эта разработка позволила проверить на практике все теоретические рассуждения. Разумеется, это была чуть более сложная конструкция, чем наш блинкостоп, но по большому счету разница была невелика. Просто вместо акселерометра стоял датчик Холла. С планшета в режиме микросайта коробочка запрашивала логин и пароль к ближайшему вайфайному роутеру, а потом WiFi модуль выходил из режима микросайта и переходил в режим выхода в Интернет через указанный ему роутер на указанный ему сервер в И-нете. На сервере стояла программа, которая ловила сообщения от коробочки и формировала из них красивые графики и таблички для высокого начальства.
    В процессе отладки вся информация уходила и обрабатывалась сначала моим сайтом ( byte8bit ), а потом в конце отладки все стало перенаправляться сразу на сайт клиента.
    5 ) Я долго думал, чтоможет понадобится блинкостопу на моем byte8bit . Пока наконец не понял - там должна лежать самая свежая прошивка контроллера блинкостопа! И должна быть возможность ее обновления по желанию пользователя. В качестве WiFi роутера вполне можно использовать хотя бы даже свой собственный телефон в режиме раздачи И-нета.
    Сейчас все принципиальные моменты решены, но процесс создания пробного железа, отладка, проверка и т.д. легко могут занять пару месяцев...
    А это фотка измерителя нагрева/освещения с настройкой и записью данных в И-нет через модуль WiFi . Помещается в ту же коробочку, что и обычный блинкостоп.

    IMG_2882.JPG
     
    • Нравится Нравится x 1
    #110
    Последнее редактирование: 18 май 2016
  11. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    190
    Симпатии:
    68
    Рейтинг:
    +145 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    Я уже несколько дней провожу тестирование (на столе) 5 образцов блинкостопа БТ с целью поймать этот момент. пока не получается. Можете написать свои настройки и как подключены тонкие и толстые провода?
    По ходу проверок обнаружил пару мелких багов. Кстати, уровень порога 0 я бы ставить не советовал.
    При неудачной разводке проводов силовых и тонких мне удалось получить эффект самовозбуждения, при котором блинк входил в режим бесконечного блинкования. Сейчас ограничил ( программно) минимальный уровень >1. И еще один баг обнаружился. После настройки параметров прибор не всегда сам выходил из режима настройки. Но если просто передернуть питание, то дальше прибор выходил из настройки в рабочий режим и дальше все работало нормально. Сейчас пофиксил и этого таракана.
    Так что кое-что нашел, но не тот вариант, о котором Вы пишите. Может, при резком торможении на кочках просто где-то нарушается контакт?
    Просьба повторить эксперимент при ненулевом уровне порога.
    Спасибо за помощь.
    С ув.
    SK
    Ребята, я пока придержал текущие рассылки. Прошу прощения за задержку.
    Но вопрос серьезный, и если случается такой отказ блинкостопа, лучше этот баг отловить и пофиксить. Или хотя бы понять, когда и из-за чего он бывает.
    И еще раз хочу всем посоветовать ставить для начала приборчик на доп.сигналы, а потом, когда вы убедились, что в вашем случае никаких проблем не видно, то можно и на основной стоп, но это на крайний случай и если уж очень хочется ;)
     
    • Спасибо! Спасибо! x 1
    #111
  12. jura4217

    jura4217 Зашел Спросить

    Регистрация:
    2 май 2016
    Сообщения:
    7
    Симпатии:
    0
    Рейтинг:
    +0 / 0 / -0
    Видеорегистратор:
    Texet
    Авто:
    Mazda cx 5
    Регион:
    Поволжский
    Jura4217
    Аварийку включите когда догонишь, а так она не нужна.
    Моргать должна при интенсивном торможении, а не тогда, когда сработала
    ABS на асфальте. Прибор имею.
     
    #112
  13. BTN

    BTN Зашел Спросить

    Регистрация:
    13 янв 2010
    Сообщения:
    14
    Симпатии:
    0
    Рейтинг:
    +0 / 0 / -0
    Авто:
    Toyota
    Извиняюсь за долгий ответ, ждал встречи с племяшом, проверить настройки с его смартфона, а то у меня на моём нет ВТ. А ещё "ловил" нашего электрика, узнать точно что и как он подключал.
    Подключение: тонкий чёрный - постоянно на массе, тонкий красный - к "+" выхода реле которое включается при "зажигании". Толстые в разрыв провода к доп стопу, красный к педали, жёлтый к стопу. В доп стопе стоит 12шт. красных 3 миллиметровых светодиодов и ещё один аналогичный подключен через резистор для контроля работы блинка.
    А вот по настройкам я Вас обманул.:oops: Племяш оказывается последний раз не изменил настройки, а я не знал. Акселерометр - 7, активное время - 0.1, пассивное - 0.1, кол-во блинков - 5, запрет - 15сек.
    Последнее время несколько раз пытался опять поймать этот глюк, и поймал! И не один раз! Дорога грунтовка и представляет из себя "стиральную доску", скорость 30-40км/ч(это для представления частоты тряски). Нажимаю педаль тормоза, вижу 3-4 вспышки, отпускаю и сразу нажимаю повторно и ничего... Ни вспышек, ни просто свечения. Засекали время и если нажимаю повторно в течении 15сек.(время запрета), то стоп не включается. Нажимаю позже, всё работает. Если ехать тише то, поймать не получалось, нет тряски авто. А вот когда трясёт и с пассажиром разговариваешь как за-за-за-и-и-и-ка, то вуаля, вот он глюк.
     
    #113
  14. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    190
    Симпатии:
    68
    Рейтинг:
    +145 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    Ну, это точно какая-то неисправность. Прошу выслать мне ваш экземпляр для исследования.
    Вам вышлю другой. Кстати, оставлю в нем один канал акселерометра.. Только это вряд ли поможет при тряске. Тело в том, что когда вы влетаете в яму, то при выезде из нее вас не только подбрасывает, но и весьма заметно силы распределяются между вертикальной и горизонтальной продольной оси движения. Представьте себе, что вы на приличной скорости влетаете в поребрик (это как крайний случай ямы.) Так вот передняя подвеска у вас отвалится не от того, что сильно прыгнула вверх, а потому, что ее вышиб практически лобовым ударом тот вектор ускорения, который направлен параллельно (и встречно) движению...Так что в ямках у вас не только подпрыгивания, но и продольные ускорения в полный рост.. Но, если хочется попробовать одноканальный акселерометр - сделаю. В благодарность за большую работу по выявлению пока еще непонятного глюка.
    Адрес напишу в почту.
    С ув.
    SK
     
    #114
  15. jura4217

    jura4217 Зашел Спросить

    Регистрация:
    2 май 2016
    Сообщения:
    7
    Симпатии:
    0
    Рейтинг:
    +0 / 0 / -0
    Видеорегистратор:
    Texet
    Авто:
    Mazda cx 5
    Регион:
    Поволжский

    По поводу не горит лампочка стопа -- выяснил.
    При нажатии педали тормоза в момент когда моргает, при последующем нажатии лампочка НЕ ГОРИТ нажимай не нажимай.
    НЕ ГОРИТ 15 сек.

    Через 15 сек. всё восстанавливается и работает.
    При нажатии педали тормоза после того, как от моргает и нажатии тормоза лампочка загорается и гаснет, всё нормально.
     
    #115
  16. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    190
    Симпатии:
    68
    Рейтинг:
    +145 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    Эта фраза сначала поставила меня в тупик, поскольку мы в принципе не можем нажать на тормоз, когда моргает лампочка. Ведь она может моргать только тогда, когда тормоз УЖЕ НАЖАТ.
    Но, немного поразмыслив, я понял, что Вы и уважаемый BTN хотели сказать.
    Надо сначала нажать на тормоз и добиться моргания, потом отключить тормоз, а потом его снова включить.
    Спасибо, я кажется, с общей помощью , нащупал "таракана".
    Подтверждаю повторяемость эксперимента.
    Буду править прошивку.
    Рекомендую тонкий красный провод подключать к питанию только тогда, когда вы решили выставить свои настройки прибора.
    При обычной езде его лучше отключить от питания. Это лишит вас возможности пользоваться запретным интервалом на моргание, но сохранит работоспособность прибора при работе только по акселерометру.
    После правки прошивки, готов заливать ее по новой всем желающим. Пересылка приборов - за мой счет.
    Разумеется, все прошивки приборов, отправленные после 31 мая, будут свободны от этого таракана.
    Пока рассылка приостановлена.
    Всем спасибо, кто участвовал в экспериментах.
    С ув.
    SK
     
    • Спасибо! Спасибо! x 1
    #116
  17. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    190
    Симпатии:
    68
    Рейтинг:
    +145 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    Итак, новая прошивка практически готова.
    Что в ней нового.
    1) Устранен баг, когда для выключения блютуса нужно было передергивать питания.
    Сейчас все выключается через 100 секунд после спокойного состояния тормозов.
    2) Увеличено количество нажатий на торомоз для входа в режим настройки (включения БТ).
    Раньше БТ включался после 7 нажатий тормоза в течение 10 секунд.
    Было собщение от пользователя, что этого иногда бывает мало , и такое количество нажатий пользователь собирает при естественной езде по плохой дороге. В результате пороги повышены.
    Установлен порог >15 нажатий за 20 секунд.
    3) И самое главное - исправлен баг с неработающими стопами после кратковременного нажатия
    на тормоз с включением блинкования.
    Тут надо чуть подробнее объяснить, почему этот таракан не был отловлен на первоначальном этапе тестирования.
    Я считал, что работа с акселерометром нужна для включения блинкования при очень резком (экстренном) торможении. И я так предполагал, что экстренное торможение - это "тапка в пол", точнее "тапка в тормоз" по крайней мере на несколько секунд. И за это время все блинки должны отблинковать свое и закончиться. И такую ситуацию я и моделировал. И в таком варианте все работает. Но реальная жизнь богаче любой фантазии. Пользователи нашли ситуацию, которая зставляет работать прибор некорректно. (Еще раз большое спасибо всем, особенно jura4217 ).
    Сейчас работа прибора выглядит так: при нажатии тормоза лампочки стопов зажигаются всегда. А вот будут ли они блинковать, это уже зависит конкретно от ситуации. Если включен ненулевой запрет на блинкование, то он сработает и не даст блинковать раньше истечения времени запрета. А если запрет нулевой, блинкование как бы продолжается "в мозгах" приборчика, хоть вы его и не видете,т.к. тормоз не нажат. Если пауза в нажатии на тормоз была небольшой, то у вас есть шанс еще увидеть окончание предыдущего блинкования при повторном нажатии на тормоз.
    4) Сейчас обдумывается предложение сделать в интерфейсной программе три кнопки для индивидуального включения/выключения трех осей акселерометра. Для более эффективной работы акселерометра в зависимости от положения приборчика в пространстве. Пока не решил, действительно ли это будет полезно.
    Как думает народ по поводу последнего пункта?
     
    • Спасибо! Спасибо! x 1
    #117
  18. Dim Dimich

    Dim Dimich Зашел Спросить

    Регистрация:
    4 май 2016
    Сообщения:
    8
    Симпатии:
    1
    Рейтинг:
    +2 / 0 / -0
    Видеорегистратор:
    Datakam G5, datakam 6
    Регион:
    Спб
    Я считаю лишним не будет, у всех разные авто, соответственно подвеска везде по разному работает. Кому-то может и придётся выключить не нужные оси для более не менее корректной работы блинкостопа.
     
    • Согласен Согласен x 1
    #118
  19. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    190
    Симпатии:
    68
    Рейтинг:
    +145 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    Доработана программа для андроида. Добавлены три кнопки, которые включают-выключают каналы акселерометра. Еще пару дней тестирования и продолжу рассылки.
    Извините все, кто ждет.
    С ув.
    SK
     
    • Спасибо! Спасибо! x 1
    #119
  20. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    190
    Симпатии:
    68
    Рейтинг:
    +145 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    Отладка закончена.
    Небольшое изменение:
    для входа в режим связи по БТ установлен порог >25 нажатий за 20 секунд.
    В остальном - всн по-старому, за исключением исправленных тараканов.
    Под круговой указатель ускорения помещены три квадратика с буквами X,Y,Z
    При нажатии на буковки у них меняется цвет подложки с красного на зеленый и обратно.
    Дальше жмете клавишу "Сохранить", и выбранные вами каналы начинают работать.
    По умолчанию все работает как и раньше - три канала.
    --- Сообщения Объединены, 8 июн 2016 ---
    image123 (2).JPG
    --- Сообщения Объединены, 8 июн 2016 ---
    К сожалению софт для андроида немного капризный и иногда вешает программу в андроиде.
    Выход - в четком следовании шагам:
    1) Закрыть софт в планшете и отвязать планшет от БТ блинкостопа.
    2) подождать 2 минуты, чтобы в блинкостопе отключился БТ.
    3) Нажать 25 раз за 20 секунд на стоп.
    4) Связать планшет с появившейся точкой БТ. Пароль для связи стандартный - 1234. Его подсказывает вам сам андроид.
    5) Запустить программу настройки
    6) Выбрать нужное устройство БТ (если у вас видно их несколько)
    7)Нажать клавишу "Установить связь." в программе настройки.
    8)Нажать клавишу "Прочесть настройки" в программе настройки.
    Дальше можно менять настройки и не забывать нажимать кнопку "Сохранить настройки"
    Файл с программой для андроида можно взять здесь:
    https://dl.dropboxusercontent.com/u/93667951/blink_v4.2.apk
     
    • Спасибо! Спасибо! x 1
    #120
    Последнее редактирование: 9 июн 2016

Поделиться этой страницей

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru
Время:
0,1075 сек.
Память:
4,856 МБ
Запросов к БД:
16