Blink_STOP_RU – устройство моргающих стоп-сигналов, повышающее безопасность движения.

Тема в разделе "Альтернативное оборудование и Аксессуары", создана пользователем SKov, 13 июн 2013.

  1. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    192
    Симпатии:
    74
    Рейтинг:
    +151 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    Есть две новости.
    1) Закончена работа над новой прошивкой для Blink_Stop_BT.
    Как говорится, "по многочисленным просьбам трудяшихся" прошивка
    была доработана в части возможной работы без дополнительного постоянного питания.
    Т.е. хотелось, чтобы Blink_Stop_BT мог работать от питания,
    подаваемого на лампы стоп-сигнала, как это было сделано
    в первоначальной версии без акселерометра. Напомню, что в первоначальной версии был реализован
    так называемый "запрет на блинкование", если время от последнего отпускания
    тормоза не превысило порог запрета.
    В доработанной прошивке Blink_Stop_BT механизм запрета на блинкование не работает (если нет постоянного питания). Но зато
    удалось сохранить работоспособность механизма включения блинков по превышению
    порога от акселерометра.
    Для настройки всех параметров программы для работы от акселерометра
    потребовалось около 0.075 сек после начала нажатия тормоза. Т.е. в момент нажатия
    на тормоз фонари включаются сразу, и параллельно начинается настройка работы акселерометра.
    После 0.075 сек блинкостоп начинает анализировать уровень торможения и выдает команду
    на блинкование, если торможение достаточно интенсивное.
    Все это делается без дополнительного постоянного питания.
    Но.
    Для настройки параметров (если дефолтовые настройки почему-то не устраивают), вам потребуется
    подать второе питание. Иначе планшетник не сможет выйти на связь с модулем BT в блинкостопе
    и не сможет считывать/записывать настроечную информацию.
    В принципе, для настройки вполне достаточно подключить
    в качестве постоянного питания батарейку типа Крона.
    Обычно настройка занимает несколько минут, так что при токе потребления блинкостопа_BT
    в режиме настройки 20-50 мА Кроны хватит на много настроек. После окончания настройки Крону можно отсоединить.
    Но , еще раз повторюсь, без постоянного питания не будет работать функционал,
    связанный с запретом на блинкование.

    2) Вторая новость связана с дополнительным исследованием способов
    спалить блинкостоп, которое наконец-то навело полную ясность в этом вопросе.
    Как оказалось, если земли совсем нет на приборе, то блинкостоп просто не проводит ток,
    и фонари просто не горят.
    При "плохой земле" будут греться главный ключ прибора, но в нем есть тепловая защита.
    Т.е. время от времени блинкостоп будет просто отключаться и после остывания снова будет включаться.
    А вот третий вариант неправильной эксплуатации действительно может привести к фатальным
    для приборчика последствиям.
    Этот вариант связан с перепутыванием двух толстых силовых проводов, идущих от блинкостопа.
    Еще раз:
    Толстый КРАСНЫЙ провод всегда направлен в сторону внутренностей автомбиля,
    а второй толстый всегда направлен к лампочкам стоп-сигнала .

    Т.е. эти два провода включаются в разрыв провода, идущего из автомобиля к лампочкам,
    и тут важно не перепутать подключение двух толстых силовых проводов.
    Если вы брали прибор без проводов (под пайку), то надо иметь в виду, что
    на плате есть четкие указания куда что подключать. Если рядом с контактной площадкой
    есть знак BAT или ACCUM, то это место красного провода.
    Если рядом с контактной площадкой
    есть знак (-) или Gnd, то это контакт для подключения земли.
    Если есть знак Stop или Reg, то это место для пайки второго толстого провода.

    В BlinkoStop_BT есть еще контакт (+), который предназначен для подключения
    постоянного маломощного питания, о котором шла речь в первом пункте данного поста

    Перепутывание толстых силовых проводов приводит к опасной ситуации, когда
    есть видимость работы блинкостопа, только моргание очень слабое, чуть заметное на глаз.
    Приборчик греется чуть больше обычного, но не фатально.
    Так что такой режим еще не смертелен.
    А вот если в таком перепутанном режиме еще и землю оторвать, то главный ключ при нажатой педали тормоза
    начинает греться безбожно и перегорает где-то за минуту, если тормоз раньше не отпустите и не снимете с него питание.
     
    • Спасибо! Спасибо! x 1
    #81
  2. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    192
    Симпатии:
    74
    Рейтинг:
    +151 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    Первый опыт подключения Blink_Stop_RU_BT.
    (из переписки с клиентом)
    =============================

    Клиент:

    1 июля 2015 г., 20:17 пользователь написал:
    Здравствуйте!
    Сегодня пришел приборчик.
    Я его установил, однако телефоны, планшеты не видят прибор по блютузу.
    Пробовал два разных телефона и планшет, все самсунги и ничено, не видят прибор.
    Педальку нажимал и ни в какую, такое ощущение что модуль блютуз не работает или не включается.

    =============================
    Я:

    Добрый вечер!
    Жаль, что сразу не все заработало, но больших проблем быть не должно, т.к. перед отправкой все тестировалось.
    Сейчас вместе разберемся, что там не так.
    Обычно подключают блинкостоп в разрыв провода, идущего из недр автомобиля к доп. сигналу стопа.
    Будем считать, что у нас именно такой простейший случай.
    Если ставили сразу на основной стоп, тоже все должно работать, но
    возможны проблемы с ситемой определения перегоревших лампочек.
    Чтобы сейчас не думать над вопросом совместимости,
    давайте разберем случай подключения блинкостопа на дополнительные стопы.
    Первый вопрос, который надо проверить: а приборчик вообще работает?
    Для получения ответа надо подключить только три провода.
    Толстые провода подключаются в разрыв провода, идущего
    из недр автомобиля к лампочкам/светодиодам стоп-сигнала.
    Красный толстый - в сторону недр автомобиля, второй толстый - в сторону лампочек.
    Черный тоненький надо подключить к земле автомобиля.
    После этого можно проверять блинкостоп.
    Для начала надо просто нажать на тормоз и убедиться, что лампочки
    дополнительного стоп-сигнала загораются (т.е. питание проходит на них через приборчик).
    Второй эксперимент - надо нажать на тормоз и удерживать его.
    При этом надо тряхнуть несколько раз коробочку блинкостопа и убедиться, что
    при достаточно энергичном встряхивании происходит блинкование стоповых лампочек.
    Если они блинкуют, значит все с прибором в порядке,
    осталось только заставить его работать с планшетником.
    Для дальнейших опытов нам понадобится постоянное подключение
    второго тонкого красного провода к источнику +12 вольт.
    Будем считать, что подключили.
    Теперь самый "сложный" момент - заставить включиться модуль связи.
    Тут главное не слишком спешить, но и не сильно отставать.
    Примерный темп нажатия на педаль - 10 нажатий за 10 секунд.
    Длительности нажатого и отпущенного состояний должны быть примерно равные.
    В принципе, должно хватить и 7 нажатий, но 10-12 тоже не повредит и даже рекомендуется [​IMG]
    Теперь у вас есть полторы минуты на следующие действия.
    При первом сеансе связи надо сначала не забыть "подружить" ваш андроид
    с блинкостопом (это делается один раз и повторять это не надо при следующих "сеансах связи").
    Для этого надо зайти в настройки планшета и нажать включение blue tooth и далее нажать "поиск".
    Через несколько секунд на планшете должно появится новое устройство,
    обозначенное длинным набором цифр. Вы нажимаете ОК и набор цифр изменяется на название,
    начинающееся с букв "HC-6" или "HC-5".
    Если такое произошло, то это означает, что ваш планшет "видит" блинкостоп
    и что связь с модулем блинкостопа может быть установлена при вхождении в программу
    управления модулем. Если вы дошли до этого этапа, то можно считать, что 99% всех проблем решены.
    Теперь запускаем программу управления блинкостопом.
    Я в форуме кидал apk - файл, который надо запустить на планшете.
    С тех пор сменилось несколько версий этого файла, но все изменения носили косметический характер.
    Но, для чистоты эксперимента лучше все же загрузить в планшет самую последнюю
    версию программы (ссылка на яндекс-диск: https://yadi.sk/d/44sohoWsheYSk ).
    --------
    Просьба проделать все эти пункты и (желательно оперативно) отписать мне о результатах.
    Я волнуюсь! [​IMG]
    Да, и посмотрите, чтобы версия андроида была не ниже 4.0

    =============================

    Клиент:

    Вот схема моего подключения. Нужно заметить что подключал я по инструкции за исключением одного но!
    Я подключал верхний стоп сигнал который в пластиковом спойлере и там как таковой земли нет.
    Идут два провода плюс и минус на стоп сигнал. Так и подключил как на схеме.
    То есть землю паралельно не подключал.
    Но прибор работает по предустановленному алгоритму и настройкам.
    Отвечая на Ваши вопросы в письме. При нажатии тормоза стоп сигнал загорается. Если тряхнуть моргает 4 раза.
    Учитыая что по схеме у меня контроллер запитан пробую нажимать педаль тормоза по инструкции,
    последнее нажатие держу тормоз не отпуская. Однако не обнаруживается прибор.
    Пробовал на разных аппаратах под андроидом. Два самсунга андр 5. Лг анд 2 планшет самсунг андр 4. не обнаруживается приборчик.
    При этом не заметил чтобы прибор сколь либо нагревался на тот случай если есть короткое или может со схемой намудрил.
    В целом по предустановленным настройкам работает хорошо,
    я бы для себя повысил порог чувствительности и возможно добавил один блик и увеличил скорость блинкования.
    По личным ощущениям чувствуется что немного не хватает скорости срабатывания
    то есть в идеальном случает контроллер должен быть включен постоянно.
    Может действительно подцепить туда аккумулятор размера с крону (250мА/ч, 9в) , такие есть в продаже.
    =============================
    Я:

    1)Никаких задержек на включение стоп- лампочек не должно быть заметно.
    При подаче питания (нажатии на педаль тормоза) питание сразу проходит на лампочки.
    И если даже должно включиться блинкование, то сначала идет активная фаза блинкователя, т.е. первые 0.2 секунды лампочки должны гореть.
    В это время успевает настоится система акселерометра (требует менее 0.1 сек).
    Так что видимых задержек включения после подачи питания быть не должно.
    Я их не видел в своих экспериментах.
    2) Можно, конечно, подать постоянное питание от Кроны, тем более, ч
    то оно действительно необходимо только для настройки, а потом можно отключить.
    3) В ваших двух проводах, идущих на стопы, один должен быть "земляным".
    А второй надо резать и включать в разрыв блинкостоп.
    Проще всего найти земляной провод тестером по отсутствию напряжения относительно корпуса автомобиля при горящих лампочках стопа. Но если нет тестера, то можно использовать просто любую другую лампочку на 12 вольт (из запаски).
    Надо один конец лампочки соединить с корпусом автомобиля, а второй с одним из проводов, идущих на стопы. Если лампочка найнет загораться вместе со стопами, значит вы нашли питательный провод. А второй будет земляным.


    =============================

    Клиент:

    Я тут подумал и мне кажется понял где я ошибся.
    Я прерывал питание, нажимая педаль тормоза для программирования,
    а питание должно быть постоянным, прерывать нужно быто только питание, идущее на стоп сигнал,
    для входа в реж программирования и активирования блютуза. Правиль но ли я рассуждаю?

    =============================
    Я:

    Точно!
    -------------
    [Как я понял из объяснений Клиента, он просто соединил тонкий и толстый красные провода и запитывал их от стоп-сигнала. Вместо того, чтобы на тонкий красный провод подать постоянные 12 вольт.]
    =============================

    Клиент:

    Вчера поправил всю сборку свою. Все работает, блютуз включается и настраивается.
    Теперь будем настраивать параметры под себя.

    Еще раз спасибо за идею и реализацию!!!!

    =============================

    Я:
    На здоровье! [​IMG]
     
    • Нравится Нравится x 2
    • Полезно! Полезно! x 1
    #82
    Последнее редактирование: 10 июл 2015
  3. BTN

    BTN Зашел Спросить

    Регистрация:
    13 янв 2010
    Сообщения:
    14
    Симпатии:
    0
    Рейтинг:
    +0 / 0 / -0
    Авто:
    Toyota
    Племянник себе поставил, передаёт СПАСИБО!
    И задаёт один вопрос: У кого какой выставлен уровень акселерометра? Он выставил себе 8.
     
    #83
  4. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    192
    Симпатии:
    74
    Рейтинг:
    +151 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    Да есть уже несколько мнений, что предустановка порога 4 - слишком мало.
    Я уже ставлю предустановку 6. Но, может быть, и это маловато?
    Давайте соберем какую-то статистику и определим среднее наилучшее значение.
    Ведь многим вообще не интересно вся эта суета с настройкой параметров и с
    графическим отображением интенсивности торможения на наладоннике.
    Народ хочет действовать по приципу: соединил 3 проводка и поехал. И обо всем забыл.
    Такая точка зрения тоже имеет право на жизнь.
     
    #84
  5. ась

    ась Зашел Спросить

    Регистрация:
    27 июл 2015
    Сообщения:
    2
    Симпатии:
    0
    Рейтинг:
    +0 / 0 / -0
    Видеорегистратор:
    Нет
    Регион:
    РФ
    Приветствую. С удовольствием почитал эту тему, она меня заинтересовала, что пришлось зарегистрироваться :))) Занимаюсь профессионально ремонтом эл.оборудования автомобилей поэтому возник закономерный вопрос. Зачем вам тянуть какие то дополнительные провода с постоянным питанием и уж тем более присобачивать батарейки? Постоянное питание подходит к этой же самой " лягушке " . То есть провод от аккумулятора через предохранитель " stop" походит к " лягушке" и через нормально разомкнутый контакт к лампам. Проблемы начинаются с более менее свежими авто, у которых стоят два концевика (собраны в одном корпусе), один, как правило нормально замкнутый, идет на блоки управления, второй нормально разомкнутый на них же и на лампы. То есть блок управления ( например ESP, BAS , ABS) отсматривает оба контакта, которые при нажатии на педаль меняют свои состояния на противоположные. И если к примеру один контакт будет разомкнут а второй генерировать переменную составляющую то блок вывесит флаг ошибки. Все, что нужно сделать, это разорвать второй провод и подать на него сигнал первого через инвертор ( ошибка перегорания ламп при этом фиксироваться не будет, так же не будут гореть "чеки" тормозной системы и двигателя), единственное НО, мигать будут все тормозные лампы. С шимом вместо постоянного плюса, ну очень редко встречается, вам просто " повезло" :)))
    Заинтересовался датчиком ускорения, вопрос, реализовано количество вспышек от силы ускорения? Например торможу в пол со скорости 20 км/час две вспышки, 60км/час - 6 и т.д если эта функция реализована и присутствует яблочный интерфейс, возьму за двойную цену :))))
    Успехов и удачи в дальнейших планах :)))
     
    #85
  6. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    192
    Симпатии:
    74
    Рейтинг:
    +151 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    Большое спасибо за комментарий!
    У нас тут большой дефицит профессиональных автоэлектриков.
    Так что ваша информация будет для многих весьма полезна.
    Для меня в первую очередь.
    Связать количество морганий с интенсивностью тороможения - такая идея тут не обсуждалась и не предлагалась. Понимаете, сделать можно почти все. Главное, чтобы это было кому-то нужно ;) И желательно больше,чем одному человеку.
    По поводу яблочного интерфейса - пока нет, но работа в этом направлении ведется.
    После отпуска (в сентябре), будут первые результаты для iOS, я надеюсь.
    Еще рез спасибо. Не пропадайте! ;)
     
    #86
  7. ась

    ась Зашел Спросить

    Регистрация:
    27 июл 2015
    Сообщения:
    2
    Симпатии:
    0
    Рейтинг:
    +0 / 0 / -0
    Видеорегистратор:
    Нет
    Регион:
    РФ
    Наверное не предлагалось потому, что изначально устройство было упрощенным и работало по времени, теперь же, введя датчик ускорения, вы сделали более совершенную схему и принцип по идее должен измениться. Время выдержки стало излишним, в пробке ускорений нету а значит мигающий режим не включится. Что бы, как то вас заинтересовать, то предложение прежнее, первый экземпляр двойная цена, если понравится то будет и продолжение....
     
    #87
  8. GRADER

    GRADER Зашел Спросить

    Регистрация:
    23 сен 2015
    Сообщения:
    1
    Симпатии:
    0
    Рейтинг:
    +0 / 0 / -0
    Видеорегистратор:
    Нету
    Авто:
    Hyundai Accent
    Регион:
    ЯНАО
    Года два не мог установить :) Вот теперь отписываюсь :) Благополучно встало на Hyundai Accent 2nd generation... Создателю СПАСИБО за девайс!
     
    #88
  9. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    192
    Симпатии:
    74
    Рейтинг:
    +151 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    На здоровье! ;)
     
    #89
  10. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    192
    Симпатии:
    74
    Рейтинг:
    +151 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    Вот еще одна история подключения блютусной версии прибора.
    Может быть полезна кому-то.
    Из переписки с клиентом:
    ====
    Клиент:
    --
    Добрый день Сергей!
    Подкину вам одну историю о подключении, точнее о не совсем полном подключении.

    Блинкстоп я подключил следующим образом: в главной косе которая идет под порогом автомобиля, нашел провод подающий питание на все стоп сигналы авто (королла 2008). В разрыв этого провода подключил толстый красный провод и толстый светлый по направлению, красный от двигателя, а светлый в сторону стоп сигналов.
    Так же в этой косе нашел провод питающий габаритные лампочки, к нему подключил тонкий красный провод, и на массу подключил черный провод (на болт вкрученный в кузов который является массой и для других проводов автомобиля)
    Блинкстоп работает исправно, со стандартными настройками.
    Но вот обнаружить блютуз мне удалось частично и потом совсем не получается.
    Как я делаю поиск: включаю габариты, соответственно питание идет на блинк, далее нажимаю 8 раз на педаль тормоза. Делаю поиск устройств, но в ответ тишина.
    Первый раз таким образом я потратил 30 минут на обнаружение, и каким то для меня непонятным образом, телефон обнаружил блинк, я быстро выставил пробные настройки, опробовал их и на этом все. Дальше я в течении часа не мог обнаружить блинк. пробовал 3 разных телефона, но тщетно.
    Это дело, я отложил на вечер, и опять же вечером после 30 минут разных манипуляций с нажатием на тормоз, я обнаружил блинк, далее пытаясь выставить порог срабатывания акселерометра связь прервалась, и больше я так и не смог его обнаружить.
    Заметил такую вещь, что после 8-10 раз нажатия на тормоз, по моему мнению блинк включается в режим настроек, но телефон его не видит, т.к. при нажатии на тормоз и потряхивании блинка, моргания не происходят. А по истечению 5 минут, блинк опять работает нормально, т.е. при нажатии на тормоз и потряхивании моргания появляются.
    Посоветуйте, что можно сделать? может питание на блинк подвести не от габаритов?
    =====
    Мой ответ:
    ---
    Добрый день.
    По описанию подключения все очень похоже на правильную сборку.
    Как вы проверяете, что вышли на связь с блинкостопом?
    Я делаю это так: запускаю программу связи с блинкостопом, связываюсь
    с блинкостопом, меняю дефолтовое положение движков на какое-нибудь крайнее, а после этого нажимаю кнопку чтения настроек.
    У меня движки передвигаются в положение текущих настроек.
    Чтение настроек вообще надо делать всегда при начале связи с блинкостопом, иначе программа не знает, какие в приборе настройки - она сама прибор ни о чем не спрашивает без вашего распоряжения.
    Еще выход на связь можно заметить по шевелению возле нуля стрелки
    "спидометра" программы, на котором показывается текущее ускорение.
    Если есть возможность пошевелить коробочку, то стрелка при этом будет заметно прыгать от нулевого значения.
    И, разумеется, после выставления движками новых значений настроек, надо нажать кнопку "Сохранить".
    После этого можно проверить, все ли правильно сохранилось. Для этого перевести движки в случайное положение и нажать кнопку чтения настроек. Движки должны встать по последнему сохраненному положению.
    Если что-то пошло не так, то универсальный способ привести прибор в исходное состояние - снять с него питание (в вашем случае - отключить габариты). Но вообще-то он через несколько минут сам выйдет из состояния поиска связи. Пока он в поиске, он может неправильно работать как собственно блинкостоп.
    Ну и разумеется, в самом начале всех экспериментов
    надо (один раз на всю оставшуюся жизнь)
    зарегистрировать прибор на телефоне/планшете, с которого вы работаете с прибором.
    Т.е. делаете 10 равномерных нажатий-отпусканий тормоза за 10 секунд , а потом в настройках планшета надо включить поиск новых блютусных устройств. И когда там появится новое устройство с именем из цепочки цифр, нажать кнопку разрешить связь с этим устройством (кнопка может называться чуть иначе, но смысл именно такой).
    Имя при этом автоматически заменится на HC-5 или HC-6.
    Но эта регистрация совсем не отменяет необходимость каждый раз устанавливать связь между программой Blink_Stop_BT и прибором при каждом запуске сеанса связи. Для этого надо (в программе Blink_Stop_BT) выбрать нужное блютусное устройство (а их может быть зарегистрировано и видно в программе в данный момент несколько штук). Надо открыть в программе список видимых в данный момент устройств и выбрать свое (HC-5 или HC-6). И только после этого нажимать в программе кнопку "установить связь".
    Вроде описал все возможные непонятки.
    В идеале хорошо бы снять небольшой ролик с вашими неудачными экспериментами по установке связи и выложить его куда-нибудь в и-нет.
    Я бы посмотрел и сразу поставил диагноз ;)
    Держите меня в курсе вашей борьбы с прибором.
    С ув.
    SK
    ====
    Ответ Клиента:
    --
    Сергей, не внимательность погубит этом мир :)
    Я разобрался!
    В общем желтый провод к которому я подключал и как мне казалось на 190% является габаритом таким не оказался. Проверил простым дедовским способом с помощью лампочки и проводка.
    В той же косе все таки отыскал габариты подключил к нему красный провод и о чудо блютуз нашел его. Дальше все сделал как пологается.
    Пробовал отыскать что же все таки за провод желтый к которому я подключал и от которого 2 раза блютуз заработал, но так и не смог определить. Буду дальше искать, т.к. спать от этого точно не смогу.
    В общем все хорошо, если у кого будут такие же проблемы, пускай проверяют питание лампочкой, а не на глаз!
    ===========
     
    • Полезно! Полезно! x 1
    #90
  11. Numme

    Numme Зашел Спросить

    Регистрация:
    22 ноя 2015
    Сообщения:
    1
    Симпатии:
    0
    Рейтинг:
    +0 / 0 / -0
    Видеорегистратор:
    Mio 368P
    Авто:
    Subaru Legacy
    Регион:
    МО
    @SKov а где можно купить? подробности можно?
     
    #91
  12. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    192
    Симпатии:
    74
    Рейтинг:
    +151 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    Писать на s-kov собака yandex.ru
     
    #92
  13. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    192
    Симпатии:
    74
    Рейтинг:
    +151 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    Как ни странно, несмотря на заметную стоимость и некоторую сложность в освоении прибора,
    версия с блютусным модулем продолжает интересовать народ.
    Ниже приводятся типичные сложности, с которыми сталкиваются юзеры.
    1. Проблемы с питанием.
    Ребята, пара тонких проводов при настройке режима работа блинкостопа
    обязательно должна быть подключена к постоянному питанию
    (черный - к земле, красный - к +12 вольт аккумулятора). После настройки, в принципе, красный провод
    можно оторвать от питания, но тогда не будет работать опция запрета на включение
    режима моргания через малый интервал времени.
    Внимание: черный тонкий провод должен быть (надежно!) подключен к земле (корпусу автомобиля) при любом режиме эксплуатации прибора!
    Если кто-то захочет проверить приборчик "на столе", то можно сделать так, как описано ниже.
    При проверке прибора у себя на столе я поступаю так: подключаю
    к тонким проводам питание от настольного блока питания.
    При этом приборчик начинает потреблять ток порядка нескольких миллиампер (ток потребления показывает мой блок питания).
    Затем имитирую нажатие на педаль тормоза несколько раз
    (примерно 10 раз за время 10 секунд с равными интервалами нажатия и отпускания).
    Для имитации нажатия тормоза просто замыкаю и размыкаю с указанным темпом толстый красный провод с тонким красным.
    Обычно уже после 7-го замыкания видно, что потребление подскочило до 45-50 мА.
    Это значит, что БТ-модуль вышел на связь.
    2) Проблема со временем.
    Часто не хватает времени на выполнение регистрации в планшетнике и потом на запуск софта.
    Сейчас время на первоначальную регистрацию и, затем,
    на запуск в планшете настроечного софта отведено время 100 сек.
    Если вы не успели запустить софт и выполнить в нем чтение параметров, то через 100 секунд модуль БТ будет выключен.
    У меня это четко видно по резкому падению потребляемого тока.
    Но у юзера обычно нет возможности смотреть на потребляемый ток. Это часто приводит к ситуации, когда пользователь что-то пытается сделать с приборчиком, у которого уже выключился BT.
    Если вам кажется, что вы не успеваете связаться с приборчиком - лучше подождать несколько минут и повторить 10 нажатий. И снова попробовать сделать нужные действия. (Регистрация нужна лишь один раз.)
    3) Проблема с настроечным софтом.
    Иногда он виснет. Юзер этого не замечает и продолжает пытаться что-то делать.
    Нет, конечно, в идеальных условия все работает как часы. Но вот если пропала БТ связь,
    или выполнена попытка связаться настроечным софтом с каким-то другим БТ-устройством и т.д.
    софт может "зависнуть" без всяких видимых внешних проявлений.
    Лечение простое - выключить софт и снова его включить. Обычно этого достаточно.
    В особо тяжелых случаях помогает перезагрузка Андроидной системы
    (сам не встречался с таким вариантом, но был один такой сигнал от юзера).
    И еще одно замечание по софту. Не очень удачно выполнен выбор устройства для связи.
    В нижней части экрана есть 4 кнопки (2 штуки в два ряда),
    так вот для выбора устройства надо коснуться полоски между рядами кнопок.
    Конечно, если у вас поблизости нет других источников БТ, то и выбор можно не делать,
    но лучше все-таки выполнить формально все шаги по связи с приборчиком.
    Когда у меня есть сомнения в работоспособности софта, я просто запускаю монитор BT,
    скачанный бесплатно из магазина. Там удобный выбор устройств. Затем передаете в приборчик
    латинскую букву s и он вам показывает текущие настройки.
    После этого уже уверенно можно запускать собственный софт приборчика.
    ---
    Других проблем пока не отмечено.
    По работе новой модификации прибора с яблочными планшетами напишу через пару дней ;)
     
    • Полезно! Полезно! x 1
    #93
    Последнее редактирование: 22 фев 2016
  14. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    192
    Симпатии:
    74
    Рейтинг:
    +151 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    Как говорится, "по многочисленным просьбам трудящихся".
    Апгрейд программы блютусного блинкостопа для андроидных гаджетов.
    Расширен диапазон установок для числа блинков. До 20 блинков.
    Других особенностей не имеет.
    https://onedrive.live.com/redir?res...9040&authkey=!AMmObLUBI4VWH50&ithint=file,apk
     
    #94
  15. Racing

    Racing Начинающий

    Регистрация:
    1 мар 2016
    Сообщения:
    30
    Симпатии:
    0
    Рейтинг:
    +2 / 0 / -0
    Видеорегистратор:
    TrendVision TDR-718GP
    Авто:
    Cadillac BLS
    Регион:
    Россия, Москва
    Цена вопроса?) чет при беглом мониторинге темы не увидел.
     
    #95
  16. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    192
    Симпатии:
    74
    Рейтинг:
    +151 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    вторая строчка первого поста этой ветки.
    "...(для заказа этого устройства пишите на мейл s-kov [с-o-б-а-к-а] yandex.ru)"
     
    #96
  17. Racing

    Racing Начинающий

    Регистрация:
    1 мар 2016
    Сообщения:
    30
    Симпатии:
    0
    Рейтинг:
    +2 / 0 / -0
    Видеорегистратор:
    TrendVision TDR-718GP
    Авто:
    Cadillac BLS
    Регион:
    Россия, Москва
    Да это я видел, не пойму в чем проблема публично цену озвучить. Да и смысл Опять таки Вас зря беспокоить по почте если меня не устроит цена...
     
    #97
  18. SKov

    SKov Пользователь

    Регистрация:
    23 май 2013
    Сообщения:
    192
    Симпатии:
    74
    Рейтинг:
    +151 / 2 / -0
    Видеорегистратор:
    BlackVue DR500GW-HD
    Авто:
    Kuga-2
    Регион:
    Россия
    По почте я посылаю достаточно длинный текст с описанием вариантов комплектации, стоимости каждой комплектации, с вариантами оплаты, вариантами доставки, возможными скидками, дополнительными аксессуарами и т.д.
    Этот текст меняется достаточно часто (и особенно в части цены, которая заметно зависит от доллара и от общей инфляции). За последние 3 года было примерно 20 вариантов этого текста. Поэтому есть смысл отсылать человеку самую последнию версию информации. Есть и другие удобства для производителя в общении по мейлу.
    Но Вам думать про это не надо. Для Вас, как для потенциального покупателя, все очень просто.
    Человек (изготовитель) просит перейти в почту - значит Вы либо переходите в общение по мейлу, либо не переходите и ищете другого, более адекватного с вашей точки зрения производителя.
    И обсуждать тут особо нечего.
    С ув.
    SK
     
    • Нравится Нравится x 1
    #98
  19. Racing

    Racing Начинающий

    Регистрация:
    1 мар 2016
    Сообщения:
    30
    Симпатии:
    0
    Рейтинг:
    +2 / 0 / -0
    Видеорегистратор:
    TrendVision TDR-718GP
    Авто:
    Cadillac BLS
    Регион:
    Россия, Москва
    Более чем разумно. Очень доходчиво. спасибо.
     
    #99
  20. jura4217

    jura4217 Зашел Спросить

    Регистрация:
    2 май 2016
    Сообщения:
    7
    Симпатии:
    0
    Рейтинг:
    +0 / 0 / -0
    Видеорегистратор:
    Texet
    Авто:
    Mazda cx 5
    Регион:
    Поволжский
    jura4217 Установил всё нормально
     
    #100

Поделиться этой страницей

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru
Время:
0,0958 сек.
Память:
4,760 МБ
Запросов к БД:
15