С Экраном Street Storm CVR-A7810-G PRO

Звук то можно поставить, вот только, думаю работать будет равномерно,а не нарастая и убывая.. Есть эти звуки в Датакаме,уже просматривал.

 

Если мне не изменяет склероз, в реге стоит литиевый аккумулятор. А это означает, что ему "раскачка" как мертвому припарка, а точнее даже вредна, т.к. у этих аккумуляторов определенное количество цикров заряда-разряда. Не смертельно, но все же.

 

В наших ВР стоит примитивный контроллер,думаю нет памяти количество циклов заряда-разряда, большая часть зависит от условий эксплуатации.
Здесь все подробно описано: http://4pda.ru/2008/10/08/1155/

Спойлер

Владельцы различных устройств иногда испытывают определённые трудности при поиске информации о правильной эксплуатации аккумуляторов. Этому вопросу и посвящена данная статья.
Все современные телефоны, смартфоны и КПК снабжены аккумуляторами на литиевой основе: литий-ионными или литий-полимерными, поэтому в дальнейшем речь будет идти именно о них. Такие аккумуляторы имеют замечательную ёмкость и сроки службы, но требуют очень жёсткого следования определённым правилам эксплуатации. Эти правила можно разделить на две группы:

1. Не зависящие от пользователя
   
   
2. Зависящие от пользователя.

В первую группу входят основополагающие правила заряда и разряда аккумуляторов, которые контролируются встроенным в аккумулятор устройством (контроллером), а также иногда дополнительным контроллером, располагающимся в самом устройстве. Эти правила просты:

1. Аккумулятор всю свою жизнь должен находиться в состоянии, при котором его напряжение не превышает 4.2 вольта и не опускается ниже 2.7 вольта. Эти напряжения являются показателями соответственно максимального (100%) и минимального (0%) заряда. Минимальное напряжение, указанное выше, применимо к аккумуляторам с электродами, выполненными из кокса, однако большинство современных аккумуляторов имеет электроды из графита. Для них минимальное напряжение равно 3 вольта.
   
   
2. Количество энергии, отдаваемой аккумулятором при изменении его заряда от 100% до 0%, - это его ёмкость. Некоторые производители ограничивают максимальное напряжение 4.1 вольтами, при этом аккумулятор живёт подольше, но его ёмкость снижается примерно на 10%. Также иногда нижний порог повышается до 3.0-3.3 вольт, в зависимости от материала электродов, с такими же последствиями.
   
   
3. Наибольшая долговечность аккумулятора достигается при примерно 45-процентном заряде, а при увеличении или уменьшении степени заряда срок жизни аккумулятора уменьшается. Если заряд находится в пределах, которые обеспечивает контроллер аккумулятора (см. выше), изменение долговечности не значительно.
   
   
4. Если в силу обстоятельств напряжение на аккумуляторе выходит за пределы, указанные выше, даже на непродолжительное время, срок его жизни драматически уменьшается. Такие состояния называются заряд и переразряд и являются очень опасными для аккумулятора.
   
   
5. Контроллеры аккумуляторов, предназначенные для разных устройств, если они (контроллеры) изготовлены с надлежащим качеством, никогда не позволяют напряжению на аккумуляторе во время заряда стать больше 4.2 вольта, но, в зависимости от предназначения батареи, могут по-разному ограничивать минимальное напряжение при разряде. Так, в аккумуляторе, предназначенном для, скажем, шуруповёрта или моторчика модели автомобиля, минимальное напряжение, скорее всего, будет действительно минимально допустимым, а для КПК или смартфона - повыше, ибо минимального напряжения в 2.7-3.0 вольт может просто не хватить для работы электроники девайса. Поэтому в сложных устройствах типа телефонов, КПК и т.п. работу контроллера, встроенного в сам аккумулятор, дополняет контроллер в самом устройстве.

Поговорим о процессе заряда литиевых аккумуляторов. Зарядное устройство любого литиевого аккумулятора представляет собой источник постоянного напряжения в 5 вольт, способный отдавать для заряда ток, равный примерно 0.5-1.0 емкости аккумулятора. Так, если емкость аккумулятора равна 1000 mA•h, зарядное устройство должно обеспечить ток заряда не менее 500 mA, а номинально - 1 ампер.
Существует несколько режимов заряда литиевых аккумуляторов.
Начнём с режима, являющегося стандартным в компании Sony. Этот режим требует длительного времени заряда, сложного контроллера, но обеспечивает наиболее полный заряд аккумулятора. На представленном графике синим цветом обозначен ток заряда, красным - напряжение на аккумуляторе, розовым - степень заряженности аккумулятора в процентах.



На первом этапе зарядки, длящемся приблизительно 1 час, аккумулятор заряжается током постоянной величины до достижения напряжения в 4.2 вольта на аккумуляторе. После этого начинается второй этап, длящийся также около часа, во время которого контроллер, поддерживая напряжение на аккумуляторе ровно в 4.2 вольта, постепенно уменьшает зарядный ток. При уменьшении зарядного тока до определённой величины (порядка 0.2 от ёмкости аккумулятора) начинается третий этап зарядки, в течение которого зарядный ток продолжает уменьшаться, а напряжение на клеммах аккумулятора сохраняется на прежнем уровне - 4.2 вольта. Третий этап, в отличие от первых двух, имеет строго определенную длительность, определяемую встроенным в контроллер таймером, - 1 час. По истечении третьего этапа контроллер полностью отключает аккумулятор от зарядного устройства.
Степень заряженности аккумулятора в конце первого этапа равна 70%, в конце второго - 90%, а в конце третьего - 100%.
Многие компании, стремясь к удешевлению своих устройств, используют упрощенные режимы заряда аккумуляторов, например, прекращая заряд при достижении напряжения на аккумуляторе 4.2 вольта, то есть используя только первый этап зарядки. В этом случае аккумулятор заряжается быстро, но, увы, только до 70% своей реальной емкости. Определить, что в вашем устройстве именно такой, упрощенный контроллер нетрудно, - для полноценной зарядки требуется примерно 3 часа, не меньше.

Во вторую группу входят правила эксплуатации, на которые мы с вами можем влиять, тем самым значительно увеличивая или уменьшая срок жизни аккумулятора. Эти правила следующие:

1. нужно стараться не доводить аккумулятор до минимального заряда и, тем более, до состояния, когда машинка сама выключается, ну, а если так случилось, то нужно зарядить аккумулятор как можно скорее.
   
   
2. не нужно бояться частых подзарядок, в том числе и частичных, когда полный заряд не достигается - аккумулятору это не вредит.
   
   
3. вопреки сложившемуся у многих пользователей мнению, перезаряд вредит литиевым аккумуляторам не меньше, а даже больше, чем глубокий разряд. Контроллер, конечно, ограничивает максимальный уровень заряда, но есть одна тонкость. Хорошо известно, что ёмкость аккумуляторов зависит от температуры. Так, если, например, мы зарядили аккумулятор при комнатной температуре и получили заряд 100%, то при выходе на мороз и остывании машинки степень заряженности аккумулятора может снизиться до 80% и ниже. Но может быть и обратная ситуация. Аккумулятор, заряженный при комнатной температуре до 100%, будучи немножко нагрет, станет заряженным, скажем, до 105%, а это для него очень и очень неблагоприятно. Такие ситуации встречаются при эксплуатации машинки, длительное время находящейся в кредле. Во время работы температура девайса и вместе с ним аккумулятора повышается, а ведь заряд уже полный…
   В связи с этим правило гласит: если Вам необходимо работать в кредле, сначала отсоедините машинку от зарядки, поработайте на ней, а когда она выйдет на “боевой” температурный режим, подключайте зарядку.
   Кстати, это правило также касается владельцев ноутбуков и прочих гаджетов.
   
   
4. Идеальные условия для длительного хранения аккумулятора - это нахождение вне девайса с зарядом примерно 50%. Исправный аккумулятор при этом не требует заботы о себе месяцами (порядка полугода).

И напоследок еще немного информации.
- Вопреки сложившемуся мнению, литиевые аккумуляторы, в отличие от никелевых, почти не обладают “эффектом памяти”, поэтому, так называемая, “тренировка” нового литиевого аккумулятора практически не имеет смысла. Для собственного успокоения достаточно один-два раза полностью зарядить-разрядить новый аккумулятор. Это нужно для калибровки дополнительного контроллера.
- Владельцы устройств знают, что можно заряжать батарею как от зарядного устройства, так и от USB. При этом зачастую вызывает недоумение невозможность зарядки от USB. Дело в том, что по “закону” USB-контроллер должен отдавать периферийным устройствам, подключенным к нему, ток около 500 mA. Однако бывают ситуации, когда либо сам контроллер не может обеспечить такой ток, либо устройство подключают к USB контроллеру, на котором уже висит какая-то периферия, потребляющая часть мощности. Вот и не хватает тока для зарядки, особенно если аккумулятор разряжен слишком сильно.
- Литийсодержащие аккумуляторы ОЧЕНЬ НЕ ЛЮБЯТ ЗАМОРАЖИВАНИЕ. Всегда старайтесь избегать пользования машинкой на сильном морозе - увлечетесь, и аккумулятор придётся менять. Конечно, если Вы достали машинку из тёплого внутреннего кармана куртки и сделали пару заметок или звонков, а потом положили зверька обратно, проблем не будет.
- Практика показывает, что литиевые батареи (не только аккумуляторы) снижают свою ёмкость при уменьшении атмосферного давления (в высокогорье, в самолете). Вреда батареям это не приносит, но знать об этом следует.
- Бывает, что после приобретения аккумулятора повышенной ёмкости (скажем, 2200 mA•h вместо штатных 1100 mA•h) машинка через пару дней пользования новым аккумулятором начинает странно себя вести: виснет, отключается, зарядка аккумулятора, вроде, происходит, но как-то странно, и т.п. Не исключено, что ваше зарядное устройство, которое с успехом работает на “родном” аккумуляторе, просто не в состоянии обеспечить достаточный ток зарядки аккумулятора большой ёмкости. Выход - приобретение зарядного устройства с большим отдаваемым током (скажем, 2 ампера вместо прежнего 1 ампера).

Автор статьи: slimest

 

Уважаемый aCEtOn, не могли бы вы разделить отдельно по странам базу радаров, совмещенную для нескольких стран снг. И выложить базы для каждой страны отдельно?
Будем вам очень благодарны за это.

 

Смотрите какое интересное предположение в обсуждении спорт-камеры:
http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=647390&view=findpost&p=41046929
Я пока без поездок на машине: может кто-то проехать с перевернутым ВР? Может быть вот такого не будет?

 

Сделал тест из окна квартиры(так точней будет). Пришёл к выводу, что таблица не переворачивается при перевороте рега. Если делался упор на дорогу, то теперь получается на небо. Оптимальным вариантом (если иногда используется перевернутое положение) будет применение Матричной таблицы.Ей по барабану, хоть боком снимай.

 

Может попробуешь матричную таблицу? Если станет лучше, то можно как вариант сделать перевернутую таблицу. Такое ощущение, что в твоей модели,тоже приоритет небу отдан,как в реге с перевернутым изображением.

 

@Hvostik да я уже проверил просто так - при перевернутом ВР начинает небо чуть лучше рисовать, еще больше затемняя землю т.е. еще хуже все.

 

@Майк, на прошивку(которая именно залита) могу посмотреть? Фото выше выложенные из машины,это в этом положении рег всегда, или в разных местах?

 

@Hvostik прошивка официальная 5-ка, рег просто дома опробовал из окна. Судя по видео, я просто придираюсь - у многих так и снимает в схожих ситуациях.

 

Я моделист и в моделях использую литийполимерные акки. Так вот, из опыта - после зимнего хранения, при открытии сезона, заметно как лежавшие на хранении акки увеличивают набираемую ёмксть в течении первых нескольких циклов. Да, и в моём ВР после нескольких циклов, акка стало хватать на 4+ минуты съёмок с включенным дисплеем

Я впервые слышу о такой памяти в контроллерах. Речь обычно идёт об эффекте "памяти", присущему электрохимическим процессам в аккумуляторах, но это относится только к аккумуляторам на основе никеля. В наших девайсах стоит литиевый, причём без встроенного (в аккумулятор) контроллера. Контроллер стоит в самом ВР. Статейка из ссылки полезная и для обычного пользователя в ней вполне достаточно информации.

 

Да, действительно на Li-pol, нет эффекта памяти.
Типы аккумуляторов, не подверженные эффекту памяти.

Спойлер

Контроллер заряда может быть выполнен в виде отдельного устройства или в виде микросхемы[2] для встраивания в аккумулятор или зарядное устройство.

Литий-полимерный (Li-pol) Литий-ионный (Li-ion) Свинцово-кислотный (Lead-acid)

https://ru.wikipedia.org/wiki/Литий-ионный_аккумулятор
https://ru.wikipedia.org/wiki/%DD%F4%F4%E5%EA%F2_%EF%E0%EC%FF%F2%E8_%E0%EA%EA%F3%EC%F3%EB%FF%F2%EE%F0%E0

 

все жду когда выйдет анонсированная прошивка с изменениями оповещения камера.

 

Что имеется ввиду? В прошивке 14 оповещений о камерах. Звукового файла"Камера" там нет. Что на что вы хотите заменить? Или я что не так понял,и кто её анонсировал?

 

40 страница ветки, пост #782 от aCEtOn
Все желающие могут протестировать бета-версию новой прошивки с рядом изменений для CVR-A7810-G PRO:

1. Быстрая смена экспозиции прямо во время записи кнопкой POWER (по кругу). Значение отображается в правом нижнем углу.
2. Добавлена более детальная настройка КОНТРАСТНОСТИ и РЕЗКОСТИ

https://yadi.sk/d/LioKM5yAh2oZv
Кому интересно, пожалуйста, попробуйте и по возможности отпишитесь.

В финальной версии будет также ряд изменений по голосовым сообщениям (сможете переключать на обычные сигналы, как было раньше). Это просто тест нескольких параметров, а не новая прошивка.

Вот меня и интересует - Когда уже будет финальный релиз прошивки с этими изменениями?

 

Теперь вспомнил,что Бета была помнил,а это упустил. Честно говоря я раньше не пользовался и как раньше работало оповещение не знаю. Но на новой поизвращался маленько со всеми 14 радарами. Вот 2 примера:
https://yadi.sk/i/T1Y0Bw9HhWFYB
https://yadi.sk/i/JGt8X1o5hWFYH
https://yadi.sk/i/cG5oe0hlhWW82

 

@Майк Если есть желание, то попробуй, может лучше станет?
https://yadi.sk/d/me6IqLqNhWRHi

 

А что там в таблице изменено, если не секрет? Я пытался въехать в тему, что-то никак не могу сконцентрироваться по моему видению там надо таблицу поправить, отредактировав ее по клину яркого света, который у меня на скрине.

 

Клин не всегда такой формы и не всегда влияет и т.д. . Подогнать можно попробовать под конкретное положение рега в Авто,как вариант,можно потом попробовать.
В стоковой разброс данных в таблице от 0 до 7 , причем 7 и 0 есть комбинация, когда они рядом, что считаю не допустимым(ИМХО)

Спойлер: 7810

В моем случае переход плавный и задействованы только от 1 до 5 , что еще благосклонно сказаться должно на стабильности работы карт, если есть такие проблемы.

Спойлер: Мой

Забыл уточнить : на всех разрешениях темная картинка?(1280 и 60-45 к\с не интересуют), а лучше посмотреть видео живьем.

 

@Hvostik 2560х1080 чуть меньше (в большинстве случаев, на скрине самая Ж приведена), но там и часть кадра отрезается сверху - на нем и катаюсь в основном пока. Сейчас поездки начнутся - буду пробовать.