Провести тест видеорегистратора в экстремальных дорожных условиях, и не просто "потрясти" ВР по бездорожью, пока водитель и автомобиль не начнут "выдыхаться", а "по-серьезному", несмотря на эти субьективные факторы - такая вот идея появилась в связи с совсем недавними событиями: у нас на небольших сравнительно-обкаточных тестах побывало необычное устройство - видеорегистратор разнесенной конструкции Axiom CarVision 1100, и его отдельно устанавливаемая камера миниатюрных размеров так и напрашивалась на еще какие-нибудь тесты. Вдобавок приближалось ежегодное мероприятие джиперов - суточный трофи-рейд - он то и послужил катализатором идеи. Что ожидается от такого необычного теста? Во-первых, проверить, насколько нормально смогут работать устройства в экстремальных условиях - длительной тряски, в режиме почти непрерывно 24 часа, в условиях бездорожья, посмотреть качество съемки в разное время суток в "полевых" условиях, на различных участках маршрута, понять насколько устройство применимо в утилитарных/прикладных целях на спортивных автомобилях, для любителей путешествий не по асфальту. Заодно проверить удобство установки видеорегистраторов в "полевых" условиях (устанавливаться видеорегистраторы будут на "боевые" автомобили незадолго до старта, в базовом лагере), а также удобство и надежность использования (и пилот, и штурман за все время от старта до финиша вряд ли смогут уделить внимание устройству, т.е. поставил и забыл - это про спортсменов, а как регистратор сработает в роли беспризорника - это уже про него). Благодарности Огромная благодарность Максиму @Molotok, представляющему на форуме фирмы http://www.axiom-russia.ru и http://necker-russia.com, во-многом благодаря его усилиям и поддержке идея протестировать видеорегистратор на бездорожье переросла в масштабное мероприятие. @Molotok предоставляет видеорегистраторы AXiOM Car Vision 1100 и Necker S1. Большую поддержку в развитии идеи теста, подключении к тесту видеорегистраторов других марок и помощь в решении практических вопросов с производителями в получении устройств на тест оказал @mono, за что ему отдельная благодарность. ParkCity - http://www.autoden.ru предоставит на тест новинку - видеорегистратор PARKCITY DVR HD 750 QStar http://www.qstar-tec.com/rus предоставляет на тест модель с вынесенной камерой QStar ST8 Swift Дополнительно планируем использовать экшн-камеру Sony HDR-AS30V и "в резерве ставки" еще видеорегистратор DOD LS430W. Видеорегистраторы AXiOM Car Vision 1100 и Necker S1 на днях уже получены. Как сообщил @Molotok - прошивки в Axiom 1100 будут установлены самые свежие и к камере прилагается уже более длинный провод. 18.04.14 Размещен анонс экстрим-теста видеорегистраторов на региональном Автофоруме, пригласили участников предстоящих соревнований принять участие в тесте в качестве испытателей-тестеров-добровольцев. В связи с необычным форматом проведения теста, некоторые пояснения в связи с предстоящим мероприятием: трофи-рейд - соревнование внедорожников разного уровня подготовки, все участники (на данный момент уже почти 50 экипажей) получают координаты точек, которые нужно найти, постараться как можно быстрее подьехать/подплыть/подползти к точке и сделать памятное фото этой точки на фоне вашего "боевого" автомобиля. Все точки разной сложности достижения/доступа и соответственно имеют разные баллы. Кто набрал больше баллов-тот и победил. Соответственно и тактика "взятия" точек у каждого экипажа своя. Всех точек (их более 100) за сутки не берет никто (за о-о-очень редким исключением экипажей на квадроциклах). У каждого экипажа на борту - навигатор/ноут (чаще специальные защищенные типа Itronics и пр.), фотоаппарат, телефоны, рация (не везде доступна связь) и еще много всяких спецсредств для борьбы с бездорожьем, без которых дальнейшее продвижение бывает затруднительно, а то и невозможно... 21.04.14 Уже появились добровольцы среди джиперов-участников, заинтересовавшиеся установить видеорегистратор на борт. Пресса проявила интерес, в первую очередь к экшн-камере на предмет использования на соревнованиях в "горячих" точках, кроме того гонщики посоветовали эту камеру участникам на квадроциклах установить. Распаковали Axiom 1100, включили, проверили: прошивка AXIOMV0046/20140313, кабель от камеры длинный, 3,5 метра. 25.04.14 Еще добавились участники теста: ВР ParkCity DVR HD 750 (прошивка V:20140403), QStar ST8 Swift (прошивка Q1S_UG1230.V1) и экшн-камера Sony HDR-AS30V. В пользовании также был ВР DOD LS430W, которого также решили приобщить к мероприятию. Выбор экипажей-участников теста и установка ВР Как и ожидалось, организатор уже предварительно наметил участников экстрим-теста - это опытные экипажи, прошедшие не одну гонку и выступающие в самых серьезных категориях: Спорт, Экстрим и Прото (прототипы), часть участников вызвалась самостоятельно, после анонса мероприятия на Автофоруме. Экшн - камера Sony, которую первоначально хотели использовать в категории ATV (квадроциклы), была отклонена самими участниками, имеющими немалый опыт использования подобной техники разных марок в соревнованиях (сложно потом ее отыскать в кустах/болотах). Победитель в этой категории использует камеру Crocolis Extreme Cam: Камера закреплена на приваренном кронштейне и уже прошедшла не одно крещение (а у нас, несмотря на обилие приспособлений для крепления, кронштейна на руль/дугу не оказалось). В итоге - проверяли надежность креплений и возможности сьемки с разными кронштейнами на автомобили Прессы. По установке ВР в автомобили проблем не возникло - экипажи активно принимали участие в установке и прокладке проводки, во всех автомобилях имелись свободные разьемы/гнезда для прикуривателя. Опасения, что большое количество проводов у ВР с вынесенной камерой помешает экипажам и создаст проблемы при установке, были напрасными - всё нашло свое место так или иначе. Небольшое уточнение по камерам ВР Axiom 1100 - на снимках видна изолента на разьемах - это сделали специально, герметизировали разьем черной изолентой, а разноцветную применили как сигнальную, для заметности. Для лайт-установки при укладке проводки применяли крепеж со стяжками на самоклеящейся основе (площадка 20х20 мм для электромонтажных работ), но он практически не пригодился, кто-то крепил на них только кнопки управления Axiom 1100, вместо двухстороннего 3М проверили бюджетный скотч (широкий и много на катушке, потому и взяли, хоть и белого цвета) и, как оказалось, держит надежно. Между стартом и финишем - тест, машины и гонщики. Несколько слов про предстартовый инструктаж экстрим-тестеров: при установке ВР всем участникам экипажа (по возможности) разьясняли, что на сутки карточки в 32 ГБ, чтобы записать всё, не хватит однозначно и поэтому договорились состыковаться ночью, при получении координат обязательной точки (чекпоинта) в базовом лагере, как было предусмотрено организатором, и "слить" с карты видео и освободить память. Кроме того техминимум по работе ВР с гонщикам тоже провели: включение записи - автоматически при подаче питания, отключение - при выключении питания. В случае форсмажора (это при неудачной попытке преодоления водных преград)- хотя бы успеть выдернуть "вилку из розетки", а дальше... В итоге каждый понял это по-своему и сообразно своим представлениям и использовал ВР. Кто-то из экипажей даже "берег" обьем памяти и включал ВР только в "интересных" местах, отключая на длительных перегонах и остановках. Много проблем возникало в автомобилях участников с электрооборудованием, в т.ч. пропадала "зарядка", и экипажи вынуждены были отключать всех потребителей, чтобы хоть куда-нибудь выбраться для устранения неисправности, были случаи замыкания проводки (без последствий) и пр.пр. И в базовый лагерь ночью попали не все, были в поиске точек, а потому карты памяти переписать/освободить не удалось и к финишу приехали с тем, что осталось - с записями только второго дня уже без ночных видео. В тесте приняли участие: ГАЗ-69 категория Прото #777 ВР Axiom-1100 (2 шт, один снаружи на шноркеле), НИВА категория Спорт #717 ВР Axiom-1100, Сузуки-Самурай категория Спорт #32 ВР Axiom-1100, УАЗ категория Экстрим #06 ВР Necker S1, УАЗ категория Рейд #07 ВР ParkCity DVR HD 750, НИВА категория Стандарт #25 ВР Necker S1, УАЗ категория Прото #30 ВР QStar ST8, УАЗ категория Рейд #42 ВР Necker S1, НИВА категория Спорт #52 ВР Necker S1, на УАЗ Прессы установили экшн-камеру Sony и ВР DOD LS430W География участников: Смоленск, Брянск, Москва, Тверь, Калуга и прилегающие к областным города и поселки, приехали и экипажи из Белоруссии. За час до старта, к 17:00 установку устройств постарались закончить (в 17:00 экипажи получали координаты точек, начинали "заливать" их в навигаторы) - с этого момента для гонщиков не существовало никого и ничего, кроме координат точек . Единственное упущение - в спешке/суматохе не настроили на всех ВР дату/время, особенно это касается Necker S1, не имеющих никакого внутреннего аккумулятора (хотя кто-то из участников настройки все-же произвел). В 18:00 2 мая участники трофи-рейда и экстрим-теста стартовали. Видео со старта выезд на старт, борт #32 оригинал старт, борт #777 оригинал Экстрим так экстрим, ночное видео через 6 часов после старта: оригинал оригинал А вот такие светодиодные блоки ночью очень помогали и участникам и видеорегистраторам: 03.05.14 К 18:00 практически все автомобили финишировали. Финиш: 69/45, 11/11(10,5) + 1/1 Расшифрую предварительные результаты ТЕСТА: автомобили - из 69 экипажей, принявших участие в соревнованиях зачет получили 45 (остальные - незачет, чаще сход по причине поломок - 2 мотора, 3 задних/передних моста, отказы электрооборудования и множество других поломок, а также потери времени на поиски путей подьезда к контрольным точкам, борьба с непролазной колеей и пр., не позволившие экипажам набрать минимально зачетные 10% баллов); видеорегистраторы - из 11 ВР и 1 экшн-камеры, принимавших участие в тесте, зачет получили все (0,5 - была отломана камера у Axiom 1100, установленная снаружи на шноркеле (воздухозаборнике), вместе с ним, но камера уцелела, работоспособна, пострадал только кронштейн крепления). И еще некий "вздох облегчения" сразу после финиша: ВСЕ видеорегистраторы доехали, не были отключены, потеряны, раздавлены, утоплены, провода не оторваны и даже! что-то там наснимали (хотя непосредственно перед стартом были сомнения: не все спортсмены - из тех экипажей, которых тестером назначил Организатор - охотно устанавливали себе в автомобиль постороннее устройство в виде видеорегистратора, тем более у некоторых уже были установлены свои проверенные ВР, да и по другим экипажам - в суматохе поиска и достижения контрольных точек в соревновании невозможно предсказать, какие могли возникать ситуации и внутри салона и снаружи). Далее - видео с экстрим-теста с обзором особенностей и результатов по каждой марке ВР: ParkCity DVR HD 750 - видеорегистратор, похоже, нигде на независимых тестах еще не побывал, это дебютное представление производитель доверил нам и первый "выход в люди" - сразу в экстрим-тест. Новинка, представленная компанией АВТОДЕН - ВР на 7-й Ambarella, возможностью записи в 60 fps и...всё. Никаких лишних и сомнительных функций типа "прицел" по разметке/полосе движения и проч. Очень компактный (в т.ч. это - и о размерах присоски), почти миниатюрный, удобный в установке (питание 5В через контакты кронштейна). Одно "но" - "блескучесть" корпуса, особенно вокруг обьектива (не могут никак восточные товарищи от таких "красивостей" избавиться). Устанавливается легко, на кронштейне один винт с затяжным маховичком, позволяющий отрегулировать высоту по горизонту, есть и возможность поворота вокруг оси (фиксация на храповике). Долго выбирали тест-автомобиль, в который установить ВР, жалко было ставить такую "игрушку" в первый попавшийся, остановились на УАЗ с номером 07, экипаж которого, очень опытные спортсмены, заявился в категории Рейд (хотя подготовлен в спортивную категорию, но гонщики решили начать сезон с легкой прогулки и в результате многосемейный экипаж и стал тестером ParkCity HD 750). К сожалению, не получилось с ночными сьемками с ParkCity HD 750, а желание было очень большое, но... Экипаж под #07 ночь катался по точкам, финишировал в 17:24, и более ранние ролики (в т.ч. и ночные) были уже перезаписаны на более свежие. Начало записи - в 14:04 (карты в 32 ГБ при 60 fps хватило на 200 минут записи). В целом новинка порадовала, и в первую очередь - безглючностью, чем страдают пока аппараты, собранные на этом процессоре. Длительная эксплуатация на тесте (а до этого проверка в течение почти 12 часов пробега по обычной асфальтовой дороге) практически никаких проблем не выявили, единственное - при просмотре записей с трофи обнаружена "дрожь" картинки - особенно заметной при трогании с места, хлопании дверями и движении по "гребенке" (хотя на обычном автомобиле при движении по обычной дороге вряд ли это критично и будет заметно, но ведь и неровности бывают, "полицейские лежачие", да мало ли... Посему-на этот момент хотелось бы обратить внимание испытателей на последующих тестах данного устройства). На самых ранних роликах (из сохраненных) проявилось то же самое (до этого ВР отработал без выключения уже не менее 7 часов): оригинал 0:54 мин 132 МБ Стоп-кадры: солнечно, лес, автомобиль стоит, двигатель заглушен оригинал При проверке после финиша кронштейна и разьема повышенных люфтов не было обнаружено, все находилось в первоначальном состоянии. Выводов отсюда несколько: либо все-таки имеется незначительный люфт в соединениях, который так себя проявляет (хотя вряд ли), либо сама нежесткая конструкция крепления стекла именно на данном УАЗе позволяет стеклу вибрировать (этот фактор вероятнее всего, но проверить тот УАЗ сейчас не представляется возможным), или так проявляется повышенная чувствительность при нагреве ВР. оригинал Еще видео: оригинал лес, солнечно оригинал солнце сбоку, деревья оригинал солнце сзади оригинал выезд на солнце оригинал А вот, собственно, к чему стремились экипажи - скрин со сьемки на одной из точек финишные кадры оригинал За время соревнований видеорегистратор ничем экипажу не досаждал, да похоже и времени у них не было отвлекаться на что бы то ни было. Как включили его на старте, так и выключили только на финише, спустя почти 24 часа, с небольшим перерывом. По новинке еще одно замечание: как нам показалось, дефолтные настройки нужно корректировать, либо поработать с прошивкой - слишком светлые картинки (особенно это заметно при выезде из туннеля - небольшое видео размещено в теме ParkCity). О новинке компании и ее характеристиках - в разделе ParkCity http://videoregforum.ru/threads/videoregistrator-parkcity-dvr-hd-750.1247/ QStar ST8 Swift - еще один ВР на процессоре Ambarella A7, принявший участие в тесте, к тому же - с вынесенной камерой, как и Axiom 1100. Кронштейн, на котором установлена камера, самый суперкомпактный: но жестковатый провод и прямая вилка разьема питания, как нам показалось, не совсем вписались в эту компактность. Еще один нюанс выяснился при подключении - разьемы камеры и питания - одинаковые мини-USB и расположены на основном блоке совсем рядом. Не перепутать бы. Видеорегистратор установили в автомобиль УАЗ #30, заявленный в категории Прото. Конструкция камеры с кронштейном позволяла закрепить их хоть под самый потолок, но решили разместить пониже, в зоне работы щеток стеклоочистителя. Сам блок имеет кронштейн с защелкой, а для крепления к поверхности предусмотрена треугольная площадка - можно вставить в нее три присоски, либо прилепить на двухсторонний скотч. Поскольку места в УАЗе на предмет бардачков не очень-то, гонщики прикрепили блок с монитором рядом с камерой ("для контроля") на скотч. Некоторое "плавание" видео наблюдалось в-основном на начальных стадиях после включения, а на камеру иногда все-же передавалась "дрожь" при трогании. В полной мере использовать карту памяти не удалось - несколько остановок автомобиля из-за поломок, в т.ч. на поиск/замену генератора, а в итоге в начале второго дня вышел из строя и двигатель (старались нагнать упущенное время) и автомобиль с бортовым/стартовым номером 30 прибыл в базовый лагерь "на веревке". день, солнечно, старт оригинал день, солнечно оригинал день, по дороге против солнца, деревья оригинал день, солнечно, деревья оригинал день лес, вода оригинал оригинал день, солнечно, выезд из тени оригинал ночь, лес, без освещения оригинал ночь, дорога, встречные разьезды оригинал О результатах теста и возможностях ВР можно судить по видео, что касается выносливости устройства - ему не так "досталось" непрерывно работать, как в случае с ВР ParkCity 750, но потрясли его покрепче, и - выдержал. Конструкция кронштейна крепления камеры, очень компактная, но в условиях экстрим-теста сработала "в минус", т.к отсутствие какого-либо минимального демпфера, жесткое крепление камеры к лобовому стеклу и особенности конструкции подготовленного к трофи автомобиля, в определенных условиях "портили" картинку. "Плавание" картинки - возможно итог особенностей работы программы по стабилизации изображения, здесь специалисты должны подсказать. Гонщикам, по отзывам, видеорегистратор очень понравился - крошечная камера, не занимающая места и не перекрывающая обзор и большой дисплей (может, ассоциации с дисплеем навигатора?). Пилот взял обязанности по обслуживанию устройства на себя и лично управлял включениями/выключениями и следил за его работой, даже когда боролись с бездорожьем с пропадающей "зарядкой", с выдыхающимся аккумулятором (на ночных видео). Информация по видеорегистратору и еще видео - в разделе QStar http://videoregforum.ru/threads/videoregistrator-qstar-st8-swift.1024/page-2#post-38731 Necker S1 - эти видеорегистраторы были установлены на машинах разных категорий - от "Стандарта" до "Экстрима", проявили стойкость, крепление на присоске не подводило, повышенной вибрации не передавалось и каких либо проблем с ними не было замечено. Из особенностей - крепление на резьбе увеличивает время для снятия/установки, зато надежное и не разболталось (плюс - небольшой вес из-за отсутствия внутреннего аккумулятора). Удобно размещен в адаптере питания предохранитель (штатный автомобильный, Мини, 3А), расположен в удобном месте, при его замене ничего разбирать не нужно. А вот вилку мини-USB, через которую на ВР подается питание, лучше было бы сделать Г-образной, поскольку разьем на корпусе ВР - сбоку. Работали ВР практически без выключения, сбоев и каких-либо проблем не выявлено. Из особенностей настроек: длительности цикла записи - не в минутах, а по размеру ролика: 200 МБ или 400. Дневное видео редкий лес, солнечно: оригинал день, старт, без солнца оригинал день, лес оригинал ночь,колонна оригинал ночь колонна, встречные авто оригинал ночь, выезд на чекпоинт оригинал ночь, отдельно стоящий штурман оригинал день, возврат в лагерь, финиш, экипаж УАЗ #06 через 23 часа после старта (в 17:02 отметка в секретариате) оригинал Небольшое пояснение по времени финиша: опережение не пенализировалось, но за каждую минуту опоздания экипаж штрафовался 10 баллами, которые вычитались из общей суммы набранных на точках очков (от 1 до 100 за точку, самых экстремальных точек с номиналом в 100 баллов было всего три, к одной из которых большинство участников так и не смогли подобраться, потратив несколько часов) Стоп-кадры на точках, день, солнечно, ВР Necker S1, экипаж НИВА #25 Тестерами этих видеорегистраторов стали опытные и продвинутые в плане пользования такими устройствами экипажи. Они даже и настройки кое-какие успели проверить/поменять. Тем весомее их положительные отзывы о ВР, как отметили гонщики - ВР не зависали, не глючили, картинка достойная, кочки/ямы им нипочем. Понравился и форм-фактор, этакая с виду небольшая крепенькая коробочка. AXiOM CarVision 1100 Первые из обработанных роликов ночных сьемок с Axiom 1100 размещены в начале обзора. Обработку начали с видео, снятого видеорегистраторами Axiom 1100, установленными на борт #777 автомобиля ГАЗ-69 в количестве двух). Утро 2 мая, до старта 7 часов, выезд из лагеря в город на парад открытия. День, аллея. Камера видеорегистратора Axiom 1100 установлена снаружи борт #777 оригинал http://yadi.sk/d/o8kmabh9PjdVY Через 1,5 часа после старта, день, борт #32 оригинал и оригинал Через 2,5 часа после старта, день, борт #32, солнце сзади, листва в лобовое стекло оригинал http://yadi.sk/d/fRXhu326Py86Y Через 6 часов после старта, ночь, встречные разьезды и обгоны борт #717 оригинал Через 15 часов после старта, утро 3 мая, тот же экипаж (что и в первых роликах ночью) - борт #777. Наружной камеры уже нет (вместе со шноркелем) оригинал оригинал оригинал Первые размещенные видеоматериалы по экстрим-тесту были сняты ВР Axiom 1100, установленными на автомобиле ГАЗ-69А с бортовым/стартовым номером 777, этот экипаж стал победителем в категории Прото. В самом массовом классе РЕЙД (40 экипажей) победители и призеры были награждены видеорегистраторами Axiom 1100 и Necker S1 от официальных представителей Axiom и Necker. Ролики, снятые с борта автомобиля победителей будут и завершающими по этим видеорегистраторам. На финише экипаж №777 отчитался "о проделанной работе". Основное, на что гонщики попросили обратить внимание - сделать более надежным крепление блока ВР в кронштейне, т.к. оба блока, закрепленные на вертикальной поверхности (спинке сиденья) в ходе гонки в кронштейнах не удержались и оказались на полу (хотя закрепленный на потолке в №32 "вверх ногами" продержался всю гонку). После финиша, при проверке устройств выяснилось, что один из блоков Axiom 1100 не включается (красный светодиод при подаче питания активировался). Просмотр видео прояснил причины - блок-таки "утонул". Фрагмент с предпоследнего видеофайла (оригинал 2 мин, общим обьемом 222685 КБ): оригинал Завершающий файл размером 196685 КБ (как говорят - не "последний", а "крайний", GoogleTranslate перевел это слово как extreme ) не читался/не воспроизводился. Восстановить удалось с помощью программы HD Video Repair Utility (демо-версия восстанавливает только 50%). Результат: оригинал Что и как происходило дальше, понятно... PS: После просушки блока видеорегистратор Axiom 1100 восстановил работоспособность! Еще один момент, который почти ускользнул, но все-же требует упоминания в связи с совместным использованием ВР Axiom 1100 и навигаторов. Ни один из экипажей не пожаловался на отрицательное влияние Axiom 1100 при работе этих устройств, хотя провода были проложены, как и установленные приборы, практически рядом и не выключались во время соревнования, да и с поиском спутников зачастую проблемы возникали (у всех джиперов, в зависимости от их местоположения). Может навигаторы какие-то специальноустойчивые?... Небольшое отступление: в ходе проведения теста были замечены ВР, установленные в спортивных автомобилях самими участниками, так что, кроме упомянутой Extreme cam используют они на соревнованиях? Удалось подглядеть на том же 69-м "козлике" лидеров, в который устанавливали Axiom 1100: стоп-кадры с видео: ВР снимает в разрешении 1280х720 (30 fps), битрейт 6,5 Мбит/с Видео: оригинал ролик 1, оригинал ролик 2 Со слов пилота: преимущества Explay DVR-008, который установлен в автомобиле (основа кронштейна самодельная, приварена к кузову) - компактность, очень удобный кронштейн, хорошо фиксирующий ВР (с "загибами" по краям, ВР не выскакивает) и, конечно, цена... И еще некое отступление: в процессе обработки видео "всплыли" некоторые сложности: если в классических сравнительных тестах уже нарабатывается сценарий и ролики клеются/режутся по определенным меткам, обьем сьемки с каждого ВР - максимум 1-1,5 часа, то здесь минимум по 5 часов записи с каждого ВР (в общей сложности около 300 ГБ) и непосредственно про сьемку известно всего ничего: время старта, время, когда ночь... ну и когда финишировали, а кто куда ехал - или по полям катался, или в грязи сидел, или машину ремонтировал - только при подробном просмотре большого количества записей и выяснялось. Поэтому приходилось по несколько раз ролики с каждого ВР прокручивать и выбирать что-то заслуживающее внимания. Материалы и итоги проведенного экстрим-теста видеорегистраторов приведены, обобщая результаты экстрим-теста какие можно сделать выводы: видеорегистраторы со своей задачей справились, несмотря на экстремальные условия эксплуатации -тряску, пыль, грязь, длительную многочасовую работу, сьемку в полевых условиях и лесу, перепады напряжения при отказе электрооборудования и пр. и сохранили работоспособность ВР показали вполне неплохие результаты сьемки и днем и ночью без искусственного освещения, и поскольку целей скрупулезно сравнивать качество сьемки ВР, расфокусировку при длительной работе и пр. - не ставилось (если не проявлялись явные недостатки), то практически все получили положительные оценки установка/инсталляция ВР моноблочной конструкции на присоске в полевых условиях гораздо удобнее, не занимает времени, но расположить ВР так, как хочется, получится не всегда, в этом случае пространство для выбора представляет ВР с вынесенной камерой, которая не занимает много места и не закрывает обзор и блок которого можно расположить где угодно, даже на потолке принявшие участие в экстрим-тесте видеорегистраторы подтвердили свое право (наряду с экшн-камерами) на применение в условиях бездорожья как любителями путешествий, так и автоспортсменами (как универсальное устройство, которое можно использовать не только в повседневной езде...) В завершение - несколько слов о внезачетных участниках теста, которые не устанавливались на "боевые" автомобили, а в обычном режиме "катались" на автомобилях прессы. Конечно, экшн-камера Sony - зачет по всем позициям, за исключением небольшого нюанса: цикл записи заложен по обьему - каждый ролик пишет размером около 4,177 ГБ (23 минуты при 60fps или 35 минут при 30 fps). Аккумулятора хватает примерно на 2,5 часа сьемки. Как тестировали экшн-камеру можно увидеть на фото и видео ниже (видео из салона при упражнениях с Sony снято "адьютантом соревнования" - ВР DOD LS430W) Параметры видео Sony HDR-AS30V Format: MPEG-4 at 25,0 Мбит/сек, Video: AVC at 24,9 Мбит/сек Aspect: 1920 x 1080 (1.778) at 59.940 fps, Audio: AAC 2 канала, 48,0 КГц оригинал ........................................................................... оригинал оригинал ........................................................................... оригинал PS: Проведенный Экстрим-тест видеорегистраторов и материалы по нему подготовлены и представлены в рамках участия в Конкурсе ВР-форума
