Blink_STOP_RU – устройство моргающих стоп-сигналов, повышающее безопасность движения.

Тема в разделе "Альтернативное оборудование и Аксессуары", создана пользователем SKov, 13 июн 2013.

  1. Я уже несколько дней провожу тестирование (на столе) 5 образцов блинкостопа БТ с целью поймать этот момент. пока не получается. Можете написать свои настройки и как подключены тонкие и толстые провода?
    По ходу проверок обнаружил пару мелких багов. Кстати, уровень порога 0 я бы ставить не советовал.
    При неудачной разводке проводов силовых и тонких мне удалось получить эффект самовозбуждения, при котором блинк входил в режим бесконечного блинкования. Сейчас ограничил ( программно) минимальный уровень >1. И еще один баг обнаружился. После настройки параметров прибор не всегда сам выходил из режима настройки. Но если просто передернуть питание, то дальше прибор выходил из настройки в рабочий режим и дальше все работало нормально. Сейчас пофиксил и этого таракана.
    Так что кое-что нашел, но не тот вариант, о котором Вы пишите. Может, при резком торможении на кочках просто где-то нарушается контакт?
    Просьба повторить эксперимент при ненулевом уровне порога.
    Спасибо за помощь.
    С ув.
    SK
    Ребята, я пока придержал текущие рассылки. Прошу прощения за задержку.
    Но вопрос серьезный, и если случается такой отказ блинкостопа, лучше этот баг отловить и пофиксить. Или хотя бы понять, когда и из-за чего он бывает.
    И еще раз хочу всем посоветовать ставить для начала приборчик на доп.сигналы, а потом, когда вы убедились, что в вашем случае никаких проблем не видно, то можно и на основной стоп, но это на крайний случай и если уж очень хочется ;)
     
    • Спасибо! Спасибо! x 1
  2. Jura4217
    Аварийку включите когда догонишь, а так она не нужна.
    Моргать должна при интенсивном торможении, а не тогда, когда сработала
    ABS на асфальте. Прибор имею.
     
  3. Извиняюсь за долгий ответ, ждал встречи с племяшом, проверить настройки с его смартфона, а то у меня на моём нет ВТ. А ещё "ловил" нашего электрика, узнать точно что и как он подключал.
    Подключение: тонкий чёрный - постоянно на массе, тонкий красный - к "+" выхода реле которое включается при "зажигании". Толстые в разрыв провода к доп стопу, красный к педали, жёлтый к стопу. В доп стопе стоит 12шт. красных 3 миллиметровых светодиодов и ещё один аналогичный подключен через резистор для контроля работы блинка.
    А вот по настройкам я Вас обманул.:oops: Племяш оказывается последний раз не изменил настройки, а я не знал. Акселерометр - 7, активное время - 0.1, пассивное - 0.1, кол-во блинков - 5, запрет - 15сек.
    Последнее время несколько раз пытался опять поймать этот глюк, и поймал! И не один раз! Дорога грунтовка и представляет из себя "стиральную доску", скорость 30-40км/ч(это для представления частоты тряски). Нажимаю педаль тормоза, вижу 3-4 вспышки, отпускаю и сразу нажимаю повторно и ничего... Ни вспышек, ни просто свечения. Засекали время и если нажимаю повторно в течении 15сек.(время запрета), то стоп не включается. Нажимаю позже, всё работает. Если ехать тише то, поймать не получалось, нет тряски авто. А вот когда трясёт и с пассажиром разговариваешь как за-за-за-и-и-и-ка, то вуаля, вот он глюк.
     
  4. Ну, это точно какая-то неисправность. Прошу выслать мне ваш экземпляр для исследования.
    Вам вышлю другой. Кстати, оставлю в нем один канал акселерометра.. Только это вряд ли поможет при тряске. Тело в том, что когда вы влетаете в яму, то при выезде из нее вас не только подбрасывает, но и весьма заметно силы распределяются между вертикальной и горизонтальной продольной оси движения. Представьте себе, что вы на приличной скорости влетаете в поребрик (это как крайний случай ямы.) Так вот передняя подвеска у вас отвалится не от того, что сильно прыгнула вверх, а потому, что ее вышиб практически лобовым ударом тот вектор ускорения, который направлен параллельно (и встречно) движению...Так что в ямках у вас не только подпрыгивания, но и продольные ускорения в полный рост.. Но, если хочется попробовать одноканальный акселерометр - сделаю. В благодарность за большую работу по выявлению пока еще непонятного глюка.
    Адрес напишу в почту.
    С ув.
    SK
     

  5. По поводу не горит лампочка стопа -- выяснил.
    При нажатии педали тормоза в момент когда моргает, при последующем нажатии лампочка НЕ ГОРИТ нажимай не нажимай.
    НЕ ГОРИТ 15 сек.

    Через 15 сек. всё восстанавливается и работает.
    При нажатии педали тормоза после того, как от моргает и нажатии тормоза лампочка загорается и гаснет, всё нормально.
     
  6. Эта фраза сначала поставила меня в тупик, поскольку мы в принципе не можем нажать на тормоз, когда моргает лампочка. Ведь она может моргать только тогда, когда тормоз УЖЕ НАЖАТ.
    Но, немного поразмыслив, я понял, что Вы и уважаемый BTN хотели сказать.
    Надо сначала нажать на тормоз и добиться моргания, потом отключить тормоз, а потом его снова включить.
    Спасибо, я кажется, с общей помощью , нащупал "таракана".
    Подтверждаю повторяемость эксперимента.
    Буду править прошивку.
    Рекомендую тонкий красный провод подключать к питанию только тогда, когда вы решили выставить свои настройки прибора.
    При обычной езде его лучше отключить от питания. Это лишит вас возможности пользоваться запретным интервалом на моргание, но сохранит работоспособность прибора при работе только по акселерометру.
    После правки прошивки, готов заливать ее по новой всем желающим. Пересылка приборов - за мой счет.
    Разумеется, все прошивки приборов, отправленные после 31 мая, будут свободны от этого таракана.
    Пока рассылка приостановлена.
    Всем спасибо, кто участвовал в экспериментах.
    С ув.
    SK
     
    • Спасибо! Спасибо! x 1
  7. Итак, новая прошивка практически готова.
    Что в ней нового.
    1) Устранен баг, когда для выключения блютуса нужно было передергивать питания.
    Сейчас все выключается через 100 секунд после спокойного состояния тормозов.
    2) Увеличено количество нажатий на торомоз для входа в режим настройки (включения БТ).
    Раньше БТ включался после 7 нажатий тормоза в течение 10 секунд.
    Было собщение от пользователя, что этого иногда бывает мало , и такое количество нажатий пользователь собирает при естественной езде по плохой дороге. В результате пороги повышены.
    Установлен порог >15 нажатий за 20 секунд.
    3) И самое главное - исправлен баг с неработающими стопами после кратковременного нажатия
    на тормоз с включением блинкования.
    Тут надо чуть подробнее объяснить, почему этот таракан не был отловлен на первоначальном этапе тестирования.
    Я считал, что работа с акселерометром нужна для включения блинкования при очень резком (экстренном) торможении. И я так предполагал, что экстренное торможение - это "тапка в пол", точнее "тапка в тормоз" по крайней мере на несколько секунд. И за это время все блинки должны отблинковать свое и закончиться. И такую ситуацию я и моделировал. И в таком варианте все работает. Но реальная жизнь богаче любой фантазии. Пользователи нашли ситуацию, которая зставляет работать прибор некорректно. (Еще раз большое спасибо всем, особенно jura4217 ).
    Сейчас работа прибора выглядит так: при нажатии тормоза лампочки стопов зажигаются всегда. А вот будут ли они блинковать, это уже зависит конкретно от ситуации. Если включен ненулевой запрет на блинкование, то он сработает и не даст блинковать раньше истечения времени запрета. А если запрет нулевой, блинкование как бы продолжается "в мозгах" приборчика, хоть вы его и не видете,т.к. тормоз не нажат. Если пауза в нажатии на тормоз была небольшой, то у вас есть шанс еще увидеть окончание предыдущего блинкования при повторном нажатии на тормоз.
    4) Сейчас обдумывается предложение сделать в интерфейсной программе три кнопки для индивидуального включения/выключения трех осей акселерометра. Для более эффективной работы акселерометра в зависимости от положения приборчика в пространстве. Пока не решил, действительно ли это будет полезно.
    Как думает народ по поводу последнего пункта?
     
    • Спасибо! Спасибо! x 1
  8. Я считаю лишним не будет, у всех разные авто, соответственно подвеска везде по разному работает. Кому-то может и придётся выключить не нужные оси для более не менее корректной работы блинкостопа.
     
    • Согласен Согласен x 1
  9. Доработана программа для андроида. Добавлены три кнопки, которые включают-выключают каналы акселерометра. Еще пару дней тестирования и продолжу рассылки.
    Извините все, кто ждет.
    С ув.
    SK
     
    • Спасибо! Спасибо! x 1
  10. Отладка закончена.
    Небольшое изменение:
    для входа в режим связи по БТ установлен порог >25 нажатий за 25 секунд.
    В остальном - всн по-старому, за исключением исправленных тараканов.
    Под круговой указатель ускорения помещены три квадратика с буквами X,Y,Z
    При нажатии на буковки у них меняется цвет подложки с красного на зеленый и обратно.
    Дальше жмете клавишу "Сохранить", и выбранные вами каналы начинают работать.
    По умолчанию все работает как и раньше - три канала.
    --- Сообщения Объединены, 8 июн 2016 ---
    image123 (2).JPG
    --- Сообщения Объединены, 8 июн 2016 ---
    К сожалению софт для андроида немного капризный и иногда вешает программу в андроиде.
    Выход - в четком следовании шагам:
    1) Закрыть софт в планшете и отвязать планшет от БТ блинкостопа.
    2) подождать 2 минуты, чтобы в блинкостопе отключился БТ.
    3) Нажать 30-35 раз за 25 секунд на стоп.
    4) Связать планшет с появившейся точкой БТ. Пароль для связи стандартный - 1234. Его подсказывает вам сам андроид.
    5) Запустить программу настройки
    6) Выбрать нужное устройство БТ (если у вас видно их несколько)
    7)Нажать клавишу "Установить связь." в программе настройки.
    8)Нажать клавишу "Прочесть настройки" в программе настройки.
    Дальше можно менять настройки и не забывать нажимать кнопку "Сохранить настройки"
    Файл с программой для андроида можно взять здесь:
    http://byte8bit.ru/files_public/blink_v4.2.apk
     
    • Спасибо! Спасибо! x 1
  11. Приобрёл обе версии блинкостопа, ту которая попроще установил на доп стоп, для привлечения внимания. Версия которая с акселерометром управляет всеми стопарями.
    С настройками ещё разбираюсь, точнее подбираю, пока установил такие: На простой версии блинка установил запрет в 80 сек. Активная и пасивная фазы по 0.1 сек, колличество блинков 7 штук. На версии с акселерометром запрет на "0" , активная и пасивная фазы так-же 0.1 сек. , колличество блинков 15 штук. Что касается самого акселерометра то тут выявил кое-какие особенности. Во первых понял что именно мне необходима только ось Y, это продольная ось если я правильно понял, соответственно саму коробочку желательно устанавливать вдоль авто, так чтобы проводки нагрузки(педаль->лампочка) были направленны в сторону задней части авто, и примерно посередине (у меня стоит под водительским сиденьем) Настройка акселерометра установленна на 3 и только ось Y. Если коробочку перевернуть вышеупомянутыми проводками вперёд, то устройство ведёт себя по другому, настройка в таком случае ставится на 7. Это мой индивидуальный случай, просто описываю его.
    Так же заметил не приятность, в процессе настройки зависает программа, примерно минут через 5. Приходится останавливаться, всё выключать для того чтобы заново нажать 25 раз на педаль. И только после этого блинкостоп связывается со смартфоном, правда был ещё случай что подключение по не известной причине не происходило, минут 5 парился. Так-же обратил внимание на то что частота работы простого блинка и более сложного заметно отличается. Пасивная и активная фазы и там и там установленные по 0.1 сек. Но визуально блинк в доп стопе мерцает быстрее, на видео по ссылкам это будет видно, в принципе не напрягает, просто интерессно почему так. Одним словом я доволен, продолжаю поиски оптимального варианта. На фото отдельная установка блинка на заднюю дверь, и под сиденье. Питание микросхемы брал от габаритов.
    Это ссылки на видео:
    ,
    ,
    ,
    .
    --- Сообщения Объединены, 28 июн 2016 ---
    Фото расположения второго блинка разместить не удаётся, пишет большой размер файла. Смотреть там особо не на что. Лежит блинк на полу, под сиденьем.;)
    Ну и конечно-же огромное спасибо автору за приборчики.
     

    Вложения:

    • Нравится Нравится x 1
    #111 Dim Dimich, 28 июн 2016
    Последнее редактирование: 28 июн 2016
  12. jura4217
    Пассивная и активная фазы и там и там установленные по 0.1 сек. Но визуально блинк в доп стопе мерцает быстрее, на видео по ссылкам это будет видно, в принципе не напрягает, просто интересно почему так.
    В дополнительных стопах стоят светодиоды, они срабатывают быстрее.
    В основных стопах стоят лампочки, они не успевают гаснуть, и кажется работают
    по другому.
     
  13. В том то и дело, и там и там стоят диоды. Мало того я это заметил когда тестировал дома, так сказатать на столе. Подключал по очереди к диодному габариту, эффект был таким-же.
     
  14. jura4217
    У вас стоят разные системы, и по особенности схем, начало работы тактовых генераторов
    могут незначительно отличатся. У них нет совместной синхронизации.
    Не обращайте внимания.
     
  15. Всё в порядке, я не циклюсь на этот счёт. То что системы не синхронизированны конечно-же понимаю, два разных блока. Просто думал что этот тактовый генератор, как вы его назвали, и там и там одинаковый стоит, соответственно при одинаковых настройках частоты и колличестве блинков должен показывать одинаковое мигание, а получилось как-то по разному. Я настройками поиграл, сейчас всё в порядке, скорее всего изначально я что-то не так выставил. Так ещё раз повторюсь, устройства отличные, я доволен.
     
  16. --- Сообщения Объединены, 6 июл 2016 ---
    Честно говоря, я очень сомневался, что клиент справится с двумя разными блинкостопами и найдет им правильное применение. Но теперь понимаю, что был неправ.
    Большое спасибо за классные ролики!
    Выглядит очень прилично - мне даже самому понравилось! ;)
    С ув.
    SK
     
  17. Из переписки с клиентом:
    ==============================
    Все установил. Работает отлично

    ==============================
     
  18. Как раньше говорили, "по многочисленным просьбам трудящихся"
    вернулся к старой версии Блинкостопа с акселерометром и BlueTooth связью
    для контроля и установки режимов работы.
    Сделал 10 штук. Сейчас осталось уже 8. Налетайте!
    Возможны задержки с ответом по мейлу - просто потерпите несколько дней. Дачный сезон! ;)
     
    • Нравится Нравится x 2
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru