нет не фотографировал, но там действительно ничего сложного, как сказал Единственное, я не стал снимать платы из-за возможности повредить шлейфы, просто нашел контакты аккумулятора и провел измерения. На днях раздобуду тонкие провода, чтобы зацепить к ВР аккумулятор от сотика и без отключения старого, не нарушая пайки, проверю и отпишусь.
Сегодня проверил свое предположение по поводу аккумулятора - он действительно неисправен. В качестве временной подмены использовал аккумулятор от сотового 3,7В 720мАч. После подключения ВР стал исправно включаться и перестал зависать при питании от собственного (в моем случае от сотового телефона) аккумулятора. Напряжение на аккумуляторе, замеренное в выключенном состоянии ВР - 4,2В. Напряжения во включенном состоянии, в режиме ожидания без записи - 3,7В. После включения записи кнопкой Rec, замер напряжения на клеммах аккумулятора показывал отсутствие существенной просадки напряжения - 3,6-3,7В. После пары повторных включений по 3-5 мин, напряжение на аккумуляторе не падало ниже 3,6В. Автовыключения ВР тоже не происходило, по сравнению с 5-10 сек работой от штатного аккумулятора, хотя в первое время после покупки, ВР автономно работал до 1 минуты, после чего выключался без зависания. Думаю, теперь можно подобрать приемлемый по размеру и температурному режиму аккумулятор для постоянной замены штатного и проведения испытаний при питании от бортовой сети автомобиля.
По поводу выхода из строя штатного аккумулятора ВР, думаю, причина в многократном глубоком разряде. Видимо, при зависании ВР не происходит отключения из-за чего происходит полный разряд, что для литиевых аккумуляторов губительно. При проведении моих первых замеров на неисправном аккумуляторе при зависшем ВР, было замечено падание напряжения до 2,75-2,95В и дальнейшая его разрядка до 2,6В, что уже недопустимо. Согласно теории, падение напряжения на литий-ионном аккумуляторе до 3,0В является предельным. Похоже ни в схеме ВР, ни в самом аккумуляторе нет защиты от глубокого разряда, либо защита реализована на программном, а не на аппаратном уровне и при зависании ВР не работает (не реализован watchdog timer), как вариант - просто неисправна электрическая схема.
Очень возможно, даже наверняка. Но плюсом к этому не исключено и низкое качество используемых аккумов. Учитывая, что качество некоторых комплектующих и аксессуаров у данного гаджета даже на вид мягко говоря "не айс".
@unreal По размеру наверно можно подобрать качественая батарейка. А то у меня на прошлом ВР батарейка бьiла приклеена вне ВР, по толщине не подходила. (скорее всего и здесь будеть что-то подобное)
согласен, хотя в случае повреждения аккумулятора глубоким разрядом, возможен вариант, когда зависание ВР и в последствии разряд, может произойти из-за единичного программного или аппаратного сбоя (например, из-за медленной флеш-карты памяти), и этого будет вполне достаточно при отсутствии защиты по электропараметрам и по программному зависанию. Поэтому выбирая новый Li-ion-аккумулятор, в первую очередь, буду смотреть на наличие встроенной схемы защиты.
Просмотрев множество предложений по аккумуляторам на Али..., пришел к выводу, что причиной выхода из строя штатного аккумулятора, может служить превышение максимального разрядного тока при работе ВР (плюс подключенный GPS-модуль). Большинство Li-ion аккумуляторов имеют максимальный ток разряда (кратковременно действующий, при котором не происходит нарушение первоначальных характеристик) равный - 1С, т.е. для аккумулятора 402030 это 180-200мА. Если опираться на измерения тока то это превышение будет в 2-2,5 раза, а с учетом подключения GPS-модуля, наверное будет в 3 раза. Т.е. емкость аккумулятора ВР должна быть не менее - 500мАч. В ближайшее время для уточнения данных, хочу произвести свой замер тока потребления ВР в связке с GPS-модулем.
Замер был весьма примитивен, точность прибора никто не проверял, и да, без GPS. Также не помню уже, был ли на момент замера аккумулятор полностью заряжен, т.к. при зарядке ток должен быть больше.
Во всём этом смущает то, что ВР при отключении не просто вырубается недописав файл, а виснет. И висеть, если резетом не отключить, может довольно долго. То есть не обесточивается настолько, чтобы полностью отключиться. Снятие внешнего питания при этом, к отключению не приводит. У моего экземпляра так же такое бывает. При выборе более ёмкого аккума надо помнить, что и время для его зарядки потребуется больше. Так же с размерами. Настолько не углублялся и зазоры не замерял, но на вид места мало, сверху вплотную плата с процессором, причём камень практически над аккумом. Перегрев при зарядке крайне нежелателен (+ горячий проц), а если не дай бог раздует, большой шанс повредить плату с камнем. Емкость аккуму нужна именно та, чтоб он быстро её восстанавливал и чтобы хватило для корректного завершения работы устройства и финализации записи при СНЯТИИ внешнего питания. Больше, ему не нужно по сути, т.к. по сути это стационарный ВР.
Согласен со всеми замечаниями, поэтому и хочу замерить токи потребления, чтобы сделать правильный выбор аккумулятора. Кстати говоря, действительно непонятно почему зависает ВР при напряжении 2,75-2,95В, по своим техническим характеристикам чипсет может работать в диапазоне напряжений питания 1,8-4,2В, правда у чипсета есть режим работы 3,4-4,2В похоже ВР включен в таком режиме.
Провел повторные измерения тока потребления ВР без подключения GPS-модуля: 1. В режиме ожидания - 0,39А. 2. В режиме записи - 0,42-0,48А. Амперметр включал непосредственно в разрыв цепи пробного аккумулятора 3,7В 750мАч от сотика, штатный при этом отсоединял. Данные достаточно точно соответствуют: Ранее выкладываемые замеры тока: 1. ВР вкл, режим "Ожидания" (GPS-модуль отк) - 0,15-0,16А. 2. ВР вкл, режим "Запись" (GPS-модуль отключен) - 0,17-0,18А. 3. ВР вкл, режим "Запись" + GPS в режиме поиска спутников - 0,21-0,22А. 4. ВР вкл, режим "Запись" + GPS в режиме определения координат - 0,2А. были проведены в разрыве цепи прикуривателя автомобиля - 14,5В, т.е. их использование возможно, но с соответствующей апроксимацией значений. Поэтому возвращаюсь к своему первоначальному заключению, о необходимости для ВР аккумулятора с емкостью не менее 500мАч, но это только для того, чтобы не идти в разрез теорией о максимальном разрядном токе равном 1С. Реально возможно хватает и емкости штатного аккумулятора.
Немного упущено, в контексте не индивидуальных особенностей, а вообще. ВР предполагает при одноканальном использовании подключение напрямую к тушке не только модуля GPS, но и внешнего дисплея, а он дополнительно увеличивает общее потребление. Соответственно 180-200 будет уже маловато. Ранее упоминал, что поиск по коду аккума выдает различные варианты ёмкости. И заявлен у нас 350мАч, что как раз наверняка с запасом соответствует любым максимальным токам. А убило аккум либо изначально некачественное исполнение, либо баги прошивки приводящие к зависаниям и глубокому разряду, либо просчёт в схемотехнике (ранее упомянутое Ajaxis отсутствие защиты), а скорее всё вместе.
Вполне возможно емкости хватает, тем более, что штатный аккумулятор может быть и с током разряда до 3С, но мне таких не встречалось, хотя в теории бывают. Кроме этого нет точного обозначения аккумулятора - 402030 это у Bluesonic, у нас что неизвестно, хотя по размерам зашифрованным в указанном обозначении аккумулятора соответствует (4 х 20 х 30 мм - 10В х Ш х Д), но это с учетом отсутствия платы защиты, то емкость действительно немного больше, чем 180-200мАч. Кстати, внутренний отсек под аккумулятор используется не полностью, есть запас, полный размер отсека 5х20х40 мм (В х Ш х Д) с запасом по высоте 1-1,5мм, чтобы исключить контакт с основной платой ВР.
Препарировал немного сегодня наш гаджет. В общем, без обмана как всегда не обошлось. Сначала заявленный угол обзора, теперь и заявленная ёмкость аккума. От Блюсоника мы тоже в некоторых деталях отличаемся. Аккум другой (маркировки были на нижней стороне). Проц и т.п. закрыты экраном (у Блюсоника в обзоре такого не увидел). Встроенная карта, Кингстон. Вылезать из слота не хотела, выковыривать не стал, поэтому какая точно, не скажу.
@unreal Не обратили внимание, установлена ли плата защиты у аккумулятора? Емкости аккумулятора 250мАч, должно хватать для ВР примерно на 30 минут работы в режиме записи. Сколько времени может проработать Ваш ВР от аккумулятора, не проверяли?
@Ajaxis Платы защиты на аккуме не увидел. Время работы от аккума раньше не проверял. Т.к. рег дома под руками, проверил работу от аккума. Всё как описано Вами выше по теме. От аккума рег глючит, не пишет. При подключениии внешнего питания, всё норм.
Т.е. проблема с аккумулятором, скорее всего у этой модели серийный дефект или конструкторский просчет?
Вот тут я пас. Моих познаний для однозначных выводов недостаточно. Может быть как дефект, так и просчёт, а так же и то и другое вместе. Сам аккум похоже не имеет защиты, если она не реализована на плате рега, то просчёт тут однозначен. Хотелось бы услышать на этот счёт комменты техподдержки, так и насчёт установленного несоответствия ВР заявленным тех. характеристикам (… напомню, - угол обзора и ёмкость аккума). Если конечно тп @ProCam не фикция и они способны решать что-либо кроме купить-продать-обменять… Добавлю, часик рег полежал на подзарядке от телефонного адаптера. После этого стал включаться на запись от аккума, но через секунд 5 отключался, корректно завершая работу. Сегодня, авто мной эксплуатировалось около часа, до этого сутки простоя перед которыми так же эксплуатация около 1 часа и сутки простоя. Как выше писал, рег при извлечении из авто уже через час на аккуме писать не хотел. Зарядка от адаптера в течение часа, способность записи от аккума восстановила. Значит не заряжается аккум рега при редкой эксплуатации нормально, а низкий заряд не способен обеспечить нормальное функционирование.
Согласен, в Вашем случае, действительно не лучшие условия эксплуатации аккумулятора ВР. Но в моем случае, ежедневного использования авто минимально 2-2,5 часа, тогда непонятна причина выхода из строя аккумулятора. До покупки GPS-модуля, я не особо замечал зависания при выключении ВР, они были единичны. С покупкой GPS-модуля и в последующем установки последней прошивки ВР, зависания, как при выключении, так и при работе стали возникать постоянно. Возврат к первоначальной прошивке, уменьшил частоту зависания ВР, но видимо аккумулятор был уже поврежден. По поводу подзарядки аккумулятора в авто по времени: сколько тратит ВР времени на сохранение данных - 10-15 секунд (в остальное время ВР работает от бортовой сети и подзаряжает аккумулятор при необходимости), при этом ток максимального потребления равен - 1С или меньше. Стандартный ток зарядки аккумулятора, выбирается как 0,5С или максимально - 1С, т.е. время заряда аккумулятора до своего первоначального состояния при последнем выключении и сохранении данных, равно 10-15 секундам или максимум в 2 раза дольше. Таким образом, первоначально полностью заряженный аккумулятор вряд ли быстро выйдет из строя.
Пример с эксплуатацией своего авто в последние дни я привел не в оправдание аккума. В другие дни эксплуатация бывает достаточно интенсивной, но Ваше наблюдение о зависаниях при коротких частых поездках подтверждает. Получается как, езжу целый день, но поездки короткие и частые, т.е. часто приходится глушить/заводить. Полностью заряженный аккум завершил работу ВР, восстановиться до конца не успел, ещё раз завершил, восстановиться опять не успел, ещё раз через силу (по наблюдениям уже без мелодии отключения) завершил и на следующее нормальное завершение его уже не хватило, а в данном случае мы наблюдаем что рег повис... Это не нормально. К сожалению нельзя исключать, что проблема тут аппаратная, т.е. установив более ёмкий аккум мы не спасем ситуацию, т.к. он так же не будет успевать зарядиться при коротких частых поездках. Главный вопрос, почему ВР именно вешается, а не отключается при нехватке ёмкости аккума и можно ли это профиксить программно. У меня не наблюдается битых видео файлов, т.е. на корректное завершение записи аккума хватает, но на корректное завершение работы ВР, не всегда, но это вероятно зависит уже от индивидуальных условий эксплуатации. Остаётся провести эксперимент, оставить рег на зарядке, чтобы наверняка полностью зарядить аккум и посмотреть на сколько отключений его хватит. Спойлер: бяки А по итогу у нашего гаджета есть в стоке четыре явные бяки. Первая, решаемая и кому-то не важна - низкий битрейт. Вторая, решаемая и возможно не у всех - недофокус оптики. Третья, - зависания при старте, возможно решаема с помощью сторонних устройств для задержки питания (если только эти зависоны так же не связаны каким-то образом с высосанным при отключении аккумом, тут возможно поможет программная функция отложенного старта, если её нам реализуют). Четвертая, - зависания при отключении, что поможет тут, - вопрос… , не исключено, что более качественный и ёмкий аккум. А ещё, крайне низкое качество (такое на вид и тактильно, - дешёвое) аксессуаров (исключения, пожалуй присоска, microUSB кабеля и блок GPS) и штатной зарядки… P.S. Рег отстоял на 1А зарядке в выключенном состоянии 5 часов, аккум уж всяко должен был на 100% зарядиться. Похоже работа от встроенного аккума в алгоритм работы ВР не заложена, при записи он отключается секунд через 10. Аккума хватило на 14 корректных включений/отключений в режиме записи без внешнего питания и доп.нагрузки (GPS, дисплей… ), с 15- го начал виснуть при отключении.
